Парой с Тексаном 30 мая 2020 года, съемки с IAR-823.

09.06.2022 19:28

Ru-aviation.livejournal.com

30 мая 2020 года в субботу, мы решили проверить расход топлива самолетом на максимальном круизе. Решили сделать часовой полет у земли на одном и том же режиме.

Музей техники Вадима Задорожного.
все, что у меня есть по SNJ-4
IAR-823 и все о нем

Самолет дозаправили полностью. Полностью это под пробки: 416 литров бензина 100ЛЛ. У самолета очень интересные указатели топлива в баках, они расположены внизу по бокам кресла. Но вет левый похоже привирает.... Тут бы конечно fuelflow не помешал. Также долили масла. тут оно w100, максимальный объем масла в двигателе 8 галлонов. Долили галлон. пока по нашим прикидкам расход около полутора литров за час работы. И проверили и долили гидрашки. Она вроде здесь АМГ10?

Уж коли мы прилетели в Мячково на ИАРе, то и будем сопровождать Тексан в полете. Немного его пофотографируем. Из зоны Гордого выходить не планируем. В Мячково много полетов, но похоже пока с такой интенсивностью не очень разобрались и как выяснилось можно стоять на предварительном очень долго... Это не есть гуд...

Мы взлетели раньше и ждали Тексан в воздухе. После взлета ребята установили режим: обороты 1850 и наддув вроде 25 дюймов. Догоняем...

Наш указатель скорости тоже слегка дурит, но по нашим показаниям получалась воздушная скорость у земли на максимальном крейсерском режиме порядка 230-250 км в час...

У меня в ИАРе Женя Овсянников, он в последнее время очень сильно начал ценить свою жизнь и боятся всего без разбора. Похоже у него наметились какие то перспективы?:-))) Но когда при приближении к другому самолету у вас в кабине начинают нервничать 150 килограмм живого веса, то невольно задумаешься:-))) Я ведь его даже наверное вырубить с одного раза не смогу:-)))

В воздухе дымка...

В начале идем на Северку. Болтает в воздухе нещадно...

Переходим на другую сторону.

Пока Женя зазевался, я подошел поближе. Когда подходишь к другому борту с помощью педалей, то появляется небольшое скольжение и показания воздушной скорости меняются.

В передней кабине жарковато, но там и есть возможность приоткрыть фонарь немного. Сзади такой возможности нет, но открытый фонарь впереди обеспечивает вентиляцию для всей кабины.

Судя по рукам Романа Николаевича, рулит Максим Сергеевич.

Да, напомню, в передней кабине Роман николаевич Седых. в задней кабине Максим Сергеевич Савельев.

Держимся подальше.

Женя фотографирует.

Крупнее.

Забегая вперед скажу, что за 52 минуты полета плюс гонка двигателя и руление, самолет скушал 124 литра бензина. При полном баке в 416 литров. Не беднились, тк есть впечатление, что и так смесь бедновата. При этом температура головок в норме, масло в начале желтой зоны стоит намертво....

Мы снова ушли в левый пеленг, тк уже около Северки и Тексан правым разворотом заходит для прохода над полосой.

После проходов идем к Коломне, чтобы протянуть время...

Над полями.

Подходим к Коломне.

Крупнее

На фоне Коломны.

Фото 26.

Коломна на фоне Тексана.

Завод.

На фоне Богоявле́нского Ста́ро-Голу́твинского монасты́ря — мужской православный монастырь Русской православной церкви на окраине Коломны. Расположен недалеко от места впадения реки Москвы в Оку. Основан в конце XIV века. Действующий. С 1993 года идёт восстановление монастыря.