Great Wall показал платформу своих будущих гибридов
Компактные кроссоверы с новой силовой установкой смогут развивать до 460 л. с.
На конференции Intelligent NEV Day концерн Great Wall Motor представил гибридную полноприводную платформу Hi4, принцип которой ляжет в основу всех будущих гибридов бренда Haval. В отличие от Европы, в Китае на фоне относительной слаборазвитости зарядной инфраструктуры популярны именно гибридные автомобили, у которых ДВС используется для подзарядки тяговой батареи, а колеса вращают электромоторы. Новая Hi4 – как раз из таких.
Haval Xiaolong Max
Суммарная отдача двух электромоторов (по одному на каждой оси) может достигать 340 кВт (462 л. с.). Упомянута также система управления тягой собственной разработки, которая позволит практически моментально перебрасывать крутящий момент между осями ради более безопасного прохождения поворотов.
Заявлено, что благодаря непосредственному впрыску и технологии рециркуляции выхлопных газов инженерам удалось добиться тепловой эффективности бензинового мотора в 41,5%, а энергоэффективность у последовательного гибрида на 8% выше, чем у обычного, где ДВС напрямую связан с колесами.
В полностью электрическом режиме запас хода превысит 100 км, заявляют представители концерна. При этом энергоэффективность батареи достигает 97%, что позволит пополнить ее заряд от высоковольтного терминала с 30 до 80% за полчаса.
Первой моделью GWM на новой платформе станет большой кроссовер Haval Xiaolong Max (на фото), продажи которого в Китае начнутся в апреле. В рамках недавней премьеры представители бренда раскрыли некоторые характеристики: по габаритам (4758 х 1895 х 1725 мм; колесная база – 2800 мм) новый кроссовер является аналогом Kia Sorento или Hyundai Santa Fe, при этом на задней оси расположится электромотор мощностью 150 кВт (204 л. с.).
От емкости тягового аккумулятора (9,4 либо 19,27 кВт·ч) будет зависеть тип бензинового генератора (оба рабочим объемом 1,5 л): батарею поменьше будет питать атмосферный GW4B15D (115 л. с.), а более крупную – турбированный GW4B15H. Запас «электрического» хода – 44 и 86 км соответственно по циклу WLTC.