Четвёртое поколение Skoda Octavia

«Гольф»-лифтбек четвёртого поколения впервые предстал перед публикой 11 ноября 2019 года на специальном мероприятии в Праге. Он может похвастать «взрослой» внешностью, современным и практичным салоном, а оснащается исключительно бензиновыми моторами (в России).

Skoda Octavia – переднеприводный пятидверный лифтбек «гольф»-класса (он же «C-сегмент по европейским стандартам) и, по совместительству, абсолютный бестселлер чешского автопроизводителя на мировой арене, сочетающий в себе сдержанный дизайн, высокий уровень практичности, а также современную техническую и технологическую «начинку». Этот автомобиль ориентирован на самую «разномастную» целевую аудиторию, начиная с молодежи (причем вне зависимости от пола) и заканчивая людьми преклонного возраста…

Во всей красе перед широкой общественностью Skoda Octavia четвертой генерации впервые предстала 11 ноября 2019 года в рамках специального мероприятия, проведенного в Праге, при этом официальной премьере предшествовала нескончаемая череда тизеров, скетчей и технических фрагментов, да и фотошпионам неоднократно удавалось подлавливать предсерийные машины во время испытаний.

После очередной «реинкарнации» лифтбек в целом сохранил концепцию предшественниц – это по-прежнему современный, практичный и просторный автомобиль, но при этом он получил модернизированную «тележку», оказался «взрослее» снаружи и внутри, слегка увеличился в размерах, попутно став немного вместительнее, и обзавелся большим количеством прогрессивных опций.

Внешне Skoda Octavia четвертого поколения отличается привлекательным, современным и «зрелым», но при этом сдержанным оформлением, лишенным каких-либо дизайнерских чудачеств. Хищная «физиономия» пятидверки выставляет напоказ агрессивно нахмуренные фары с заостренными краями, массивную решетку радиатора с вертикальными ламелями и рельефно сбитый бампер, а его изящная корма может похвастать стильными «клинками» фонарей и «пухлым» бампером.

В профиль лифтбек демонстрирует пропорциональный, стремительный и весьма солидный силуэт с длинным капотом, покатой линией крыши, переходящей в «хвостик» багажника, выразительными «складками» на бортах и крупными колесными арками, вмещающими «катки» размерностью до 19 дюймов.

«Октавия» четвертой генерации является представителем «гольф»-класса по европейской классификации: в длину машина простирается на 4689 мм, в ширину укладывается в 1829 мм, а в высоту не превышает 1470 мм. Межосевое расстояние у пятидверки вписывается в 2686 мм, а ее дорожный просвет составляет 143 мм.

Интерьер

Внутри лифтбек встречает хоть и минималистичным, но красивым, современным и законченным дизайном – стильный двухспицевый мульти-руль, виртуальный «щиток» приборов с 10-дюймовым табло (но в «базе» – несколько аналоговых шкал с небольшим дисплеем между ними), «двухэтажная» центральная консоль с торчащим опять-таки 10-дюймовым (в начальных версиях – 8.25-дюймовым) планшетом медиасистемы, под которым выстроены в ряд «горячие» кнопки.

Вдобавок к этому, интерьер автомобиля отличается безукоризненной эргономикой, исключительно добротными материалами отделки и высоким уровнем исполнения.

Салон «четвертой» Skoda Octavia способен без каких-либо проблем вместить пять человек, а на втором ряду здесь – действительно невиданный простор, особенно на фоне многих «одноклассников». Передним седокам положены удачно спрофилированные кресла с хорошим боковым профилем, широкими интервалами регулировок и всеми современными удобствами, причем за доплату они уступают место спортивным «ковшам» с отделкой из алькантары. Сзади установлен комфортабельный диван с откидным подлокотником по центру, а в дорогих комплектациях тут еще будут отдельная зона «климата», пара «зарядок» USB-C и подогрев.

Одна из «фишек» чешского лифтбека – огромный багажник правильной формы, объем которого в обычном состоянии насчитывает 600 литров.

Для фиксации грузов здесь предусмотрена специальная штанга и уголки на липучках, а спинка заднего дивана складывается в пропорции «2:3» почти в ровную площадку, увеличивая вместимость «трюма» до 1555 литров.

Технические характеристики

На российском рынке для Skoda Octavia четвертого поколения заявлено три четырехцилиндровых бензиновых мотора:

• Базовый вариант – «атмосферник» MPI рабочим объемом 1.6 литра с распределенным впрыском, 16-клапанным ГРМ типа DOHC и изменяемыми фазами газораспределения, генерирующий 110 лошадиных сил при 5500-5800 об/минуту и 155 Нм крутящего момента при 3800 об/минуту.
• За ним по иерархии следует 1.4-литровый агрегат TSI с турбонаддувом, непосредственным впрыском, 16-клапанным ГРМ и фазовращателями на впуске и выпуске, который выдает 150 л.с. при 5000-6000 об/минуту и 250 Нм пиковой тяги при 1500-3500 об/минуту.
• «Топовым» версиям полагается двигатель TSI на 2.0 литра с турбокомпрессором, комбинированным впрыском топлива, 16-клапанным ГРМ и варьируемыми фазами газораспределения, производящий 190 л.с. при 4200-6000 об/минуту и 320 Нм крутящего момента при 1500-4100 об/минуту.

В тандеме со 110-сильным мотором могут работать 5-скоростная «механика» или 6-диапазонный «автомат», со 150-сильной «турбочетверкой» сочетаются 6-ступенчатая механическая или 8-диапазонная автоматическая коробки передач, в то время как с самым мощным агрегатом стыкуется исключительно 7-скоростной «робот» DSG с двумя сцеплениями.

Конструктивные особенности

В основе Skoda Octavia четвертого поколения находится модернизированная модульная «тележка» MQB, подразумевающая поперечное расположение двигателя и широкое использование высокопрочной стали в силовой структуре. Спереди автомобиль снабжается независимой подвеской со стойками McPherson, а вот архитектура задней оси зависит от модификации: по умолчанию там применяется полузависимая балка кручения, а на 190-сильной версии – независимая многорычажка.

Лифтбек оснащается рулевой системой с реечным механизмом и активным электромеханическим усилителем управления. На всех колесах пятидверки использованы дисковые тормоза (вентилируемые на передней оси), дополненные различными современными «примочками».

Комплектации и цены

Российская премьера «четвертой» Skoda Octavia состоится 16 сентября 2020 года, а ее производство будет локализовано на заводе Volkswagen в Нижнем Новгороде. Старт продаж автомобиля в нашей стране запланирован на октябрь (ближе к тому моменту обещают озвучить комплектации с ценами), при этом «живые» лифтбеки доберутся до дилеров лишь к концу ноября.

Что касается оснащения, то уже в «базе» машина получит как минимум: передние подушки безопасности, кондиционер, ABS, ESP, 16-дюймовые колеса со стальными дисками и колпаками, светодиодные фары, медиацентр с 8.25-дюймовым экраном, электростеклоподъемники всех дверей, обогрев и электропривод наружных зеркал, а также некоторые другие опции.

При этом дорогие версии автомобиля «щеголяют» действительно широким перечнем опций: семь подушек безопасности, трехзонный климат-контроль, легкосплавные колеса размерностью до 17 дюймов, виртуальная комбинация приборов, проекционный дисплей, медиацентр с 10-дюймовым дисплеем, адаптивный круиз-контроль, подогрев передних и задних сидений, полностью светодиодная оптика, мониторинг слепых зон, качественная аудиосистема и иные «фишки».