Chevrolet Cobalt, 2014 г.

Средство передвижения до 700т.р. (Новое, в максимальной комплектации), но по факту Б/у с ценником 450т.р. - Шевролет Кобальт.

Что и как куплено, думаю обсуждать не стоит. Лучше поговорим о самом авто. А о нем, как и о любом другом, не японском авто, можно говорить бесконечно. (Японское авто = лучшее авто).
Покупая очередной Кобальт, а их по факту было два, я знал на что шел и с чем пришлось бы мириться.

Самая бедная комплектация отличается от самой богатой следующими опциями:
- отсутствием шестиступого обычного автомата, удобного, возможно экономичного. Но данные определения имеют место быть только если у вас прошит компьютер. В базе же это чудовище (Автомат) способно нормально ехать только за городом. В населенном пункте его поведение сродни роботу - все время не хватает мощности, орет двигатель, затягивает передачи, дергает. Думаю доходчиво объяснил.
- отсутствием кондиционера. Тут добавить практически нечего, кроме того, что при его включении (при наличии) мощность ощутимо не теряется и морозит на все деньги.
- отделкой салона. Тут все настолько спорно, что сразу и не понять нужен ли вам этот велюр в максималке. В первом случае комплектуется износостойкой тряпкой достаточно хорошего качества, а во втором же случае - велюр, но по сей день не могу его назвать полноценным. Это не японское качество и это нужно понимать с самого начала. Велюр быстро марается, не плотный, скорее всего не огнестойкий и его долговечность под большим вопросом. Резюмируем: Велюр не зашел. Тряпка лучше. Но на вкус и цвет.
- хромовыми накладками. Тут чисто эстетика. Мне лично без разницы.
- отсутствием АBS. На машине приятно ездить, как с ней, так и без нее. Она работает достаточно правильно и понятно. НО, ВНИМАНИЕ! У кого нет ABS, бегом в гараж затыкать дырки для установки этой самой ABS в ступицах. В противном случае намотаетесь в скором времени на ее замену (ступицу), а это не много, не мало 3-6т.р. + работа.
- отсутствием туманок...