Сретенский судостроительный завод тонет в долгах: есть ли перспектива спасения предприятия?

Резонансная тема уходящей недели. В интернете появились тревожные обращения жителей села Кокуй Сретенского района. Они касались судьбы в прошлом одного из флагманов производственной сферы региона - судостроительного завода. Его работников волнует, что станет с предприятием, находящимся под внешним конкурсным управлением. Что же происходит, и есть ли перспектива спасения предприятия, на месте выяснял Владимир Ляшенко. Тридцать лет истории судостроительного завода запечатлены на пленке. Здесь было что показывать. Теперь есть о чем вспомнить. На кадрах кинохроники лучшие моменты работы предприятия. Каждый спуск кораблей на воду для заводчан всегда был праздником.

Анатолий Елисеев, житель п. Кокуй: "До того это было торжественно и значимо для завода. И за год у нас в семидесятых годах, я точно не помню, выпускалось двадцать сейнеров рыболовецких".

Владимир Ляшенко, корреспондент: "Гордость региона - Сретенский судостроительный. Из его эллингов каждый месяц в советское время сходило по два-три корабля. Они имели научно-исследовательскую направленность, это были рыболовецкие сейнеры, корабли береговой охраны. До сих пор некоторые исправно несут службу не только в России, но и за её пределами".

А что с заводом? В 2021 году его помещения пусты, работники сокращены. Назначен конкурсный управляющий, предприятие на грани распродажи.

Евгений Корнев, помощник конкурсного управляющего: "Говорить сегодня о возможности спасения этого предприятия - вот о том, о чем идет риторика, наверное, возможно только в одном случае. Если судостроительная корпорация возьмет поднимать больного, на это нужно не менее миллиарда рублей".

Завод - предприятие для Кокуя важное. В советское время по его гудкам здесь измерялась жизнь.

Любовь Трескова житель п. Кокуй: "Без двенадцати восемь, прогудел завод, такое море народу шло. Прогудел, все. К восьми часам уже вставали к станкам".

Гудки эти смолкли еще в перестроечное время. С тех пор предприятие пережило четыре процедуры банкротства и стало частным.

Александр Верниковский, конкурсный управляющий Сретенского судостроительного завода: "Какие-то заказы там выполнялись, прошла информация. Эти заказы приходили не на завод. Потому что заказы, которые получались в последнее время, все отыгрывались так или иначе на торгах. В этих торгах завод не мог участвовать. Потому что он был задолжник перед бюджетом".

Таким образом собственник получал прибыль. При этом росла задолженность по заработной плате. В итоге, уже в 2021-ом конкурсным управляющим уволены в связи с сокращением свыше семидесяти человек.

Наталья Пыхалова, заместитель главы администрации ГП "Кокуйское": "Люди, которые работали длительное время на этом предприятии, сейчас находятся в ужаснейшем положении. И неизвестно, как дальше будут происходить события. Люди потеряли работу. Это огромная социальная проблема для нашего поселения. Поскольку итак на территории нашего поселения работы у нас нет".

Трудоустройство, потерявших работу заводчан, сейчас приоритет для регионального правительства, прорабатываются разные варианты. Людям будут предлагать работу. И, возможно, на обновленном заводе. Экономическое лечение судостроительного возможно, идет поиск желающих выступить в роли доктора на предприятии, на котором процесс перманентного банкротства тянется с 2012 года. "Ликвидаторам" же, а именно так прозвали работники команду конкурсного управляющего, законодательство о банкротстве диктует жесткие правила. Нужно гасить долги, а их только по зарплате коллективу десять миллионов рублей.

Александр Верниковский, конкурсный управляющий Сретенского судостроительного завода: "У нас в конкурсную массу попадает все имущество должника. Это имущество на двести восемьдесят миллионов рублей балансовой стоимостью. Есть тактика реализации этого имущества. Она не предполагает на сегодняшний день реализацию отдельного оборудования".

Предполагаемая продажа так называемыми комплексами, по словам конкурсного управляющего, позволит сохранить ядро завода, ответственное за машиностроение. А это уникальные станки, позволяющие производить востребованную продукцию. Например, бочки емкостью до тысячи кубометров.

Евгений Корнев, помощник конкурсного управляющего: "Объемы этого производства, действительно, шокировали, нет вообще детали в промышленности, которую нельзя было изготовить на этом заводе".

Потенциал есть, рабочие руки тоже, но долги, как гири тянут на дно. А еще огромная полуразрушенная база. Пустые глазницы оконных проемов, недоремонтированные объекты. Остовы стальных конструкций. Весь тот металлолом может стать началом возрождения завода. Потому что начнут реализовывать именно его. Нужны инвесторы, гарантии регионального правительства и четкий план действий по воссановлению предприятия с дальнейшей профилизацией. А это может быть производство бочек, трубы больших диаметров, ремонт и изготовление ковшей для экскаваторов, отвалов и многое другое.

Александр Бардалеев, министр экономического развития правительства Забайкальского края: "Инвестор - один из потенциальных - уже посетил завод, сейчас оценивает и производственный потенциал. В том числе и возможность заведения своих видов производств, которые для него интересны".

Как нам стало известно, в Москве состоялась встреча и с представителями судостроительной корпорации. Её сотрудники тоже должны выехать в Кокуй, чтобы познакомиться с предприятием на месте. Между тем уже через неделю конкурсному управляющему по закону необходимо начать погашение задолженности по зарплате.