За 2016 год при грейферной выгрузке повреждения получили порядка 112 тыс. полувагонов

По его словам, в настоящее время во многих портах действуют современные специализированные терминалы по обработке конкретных грузов, в частности угля. Они имеют тепляки и вгоноопрокидыватели, что позволяет осуществлять круглогодичную разгрузку вагонов, практически не повреждая подвижной состав.

Наряду с ними свою деятельность продолжают осуществлять и многофункциональные терминалы, которые не имеют специализированного оборудования и часто осуществляют погрузочные операции при помощи грейферов, которые приводят к повреждению вагонов. В частности, за 2016 год при грейферной выгрузке было повреждено более 112 тыс. полувагонов.
«Только по станции Мыс Астафьева, на которой расположен Находкинский порт «Евраз», повреждено более 26 тыс. вагонов, это 24% от общего показателя. Так же сложности возникают в Мурманском торговом порту где в 2016 году было повреждено более 18 тыс. полувагонов, то есть, более 14%», - пояснил он.

В. Барбицкий добавил, что этот вопрос требует не только обсуждения, но и определенных мер со стороны портов, которые должны заниматься переоснащением существующих терминалов и строительства новых.