Toyota Land Cruiser Prado, 2001 г.
Всем привет!
Прежде чем начать повествование об эксплуатации и технических особенностях моего «Прадика» (о которых более подробно остановлюсь в дополнениях), расскажу о процессе выбора и покупке данной машины.
Итак, в ноябре 2012 года начал просматривать объявления на Дроме. Критерии были следующие: Прадо 95, выпуск 1998 – 2001гг., дизель KZ, не распил, не конструктор, не «двойник» и прочие «серые» варианты, ну и естественно, главный критерий - общее хорошее состояние машины.
Достойных экземпляров в своем городе не наблюдалось, поэтому решил просмотреть объявления Владивостока и Находки. Тем более, что в Приморье было кому осмотреть машину (во Владивостоке живет брат, вот уже 15 лет как работает в сфере автобизнеса).
По объявлениям и на рынке было просмотрено множество вариантов «Прадиков» как во Владивостоке, так и в Находке. Ни один не устроил: либо состояние машины не соответствовало цене, либо цена некоторых, в нормальном состоянии экземпляров, доходила до 1 млн.руб. И это с пробегом по РФ.
Просчитали вариант с аукциона Японии, на тот момент выходило что-то около 1,1 млн. руб.
Как поется в песне Розембаума: Налетела грусть…
И тут, случайно, на Дроме попадается объявление о продаже Прадо 95 по адекватной цене: «2001 г.в., дизель КD, 7 местный салон, пробег по РФ 1 год, один хозяин в России, в отличном состоянии, не конструтор и не распил, оригинал ПТС».
Даже по фотографиям было видно, что машина достойная. Как известно, состояние салона любого «пробежного» автомобиля многое говорит о машине. Поэтому их частенько и «химчистят» до дыр.
Скидываю фото салона этого Прадика брату во Владивосток, он посмотрел и говорит: «Это что – фотошоп?».
Вобщем, решил остановиться по- подробнее на этом Прадо.
Смущало два момента: во первых я хотел дизель КZ, так как был наслышан о недостаточной надежности «коммонрейловских» форсунок KD на нашей солярке, во вторых машина находилась в Красноярске и в ПТС страна вывоза – Киргизия.
Созваниваюсь с хозяином машины...