Собянин: При строительстве Кожуховской линии используются уникальные технологии
Мэр Москвы Сергей Собянин осмотрел производство строительно-монтажных работ на перегонном тоннеле от станции «Косино» в направлении станции «Юго-Восточная» на Кожуховской ветке метрополитена, где отметил, что для проходки тоннеля строящейся Кожуховской ветки метро московские метростроители впервые в истории столичного метростроения применяют уникальный тоннелепроходческий щит.
«Метростроители работают и в выходные, и в морозные дни. Работа не останавливалась ни на час. Мы находимся на строительстве одной из самых больших веток метро - Кожуховской, которая пройдет от «Авиамоторной» до «Некрасовской» и обеспечит улучшение транспортного обеспечения москвичей. Помимо этого она позволит разгрузить перегруженную Таганско-Краснопресненскую ветку до «Выхино» и «Котельники». Часть этой линии строится двухпутным щитом диаметром 10,8 метра. Это уникальный щит для Москвы, впервые идет такая проходка. Это сооружение высотой с трехэтажный дом, огромное сооружение. Вот его запустили в работу», - сообщил Сергей Собянин.
По словам столичного градоначальника, сегодня на строительстве московской подземки работает пока один щит большого диаметра, а в начале весны планируется запустить второй такой же щит.
Сергей Собянин выразил надежду, что в соответствии с планами строительства, в 2018 году строительство данной ветки будет завершено.
На строящемся участке Кожуховской ветки для проходки тоннеля под два пути первый раз в истории московского метростроения используется тоннелепроходческий щит большого диаметра, который строители назвали «Лилия». Диаметр проходки тоннеля составляет 10,85 метра, это дает возможность использовать его вместо двух стандартных щитов диаметром 6 метров, который сооружает тоннель сразу под два пути движения электропоездов. Кроме того, что щит сразу строит тоннель под два направления, он еще и отличается высокой производительностью. Тоннелепроходческий комплекс «Лилия» способен проходить 350-400 погонных метров ежемесячно, тогда как стандартный комплекс может осилить только порядка 250 погонных метров ежемесячно. Тоннелепроходческий комплекс изготовлен немецкой фирмой Herrenknecht AG.
Двухпутный тоннель будет сооружаться на участке от станции «Косино» до станции «Нижегородская улица». На остальных участках Кожуховской линии тоннели будут прокладываться двумя стандартными тоннелепроходческими комплексами под одно направление движения каждый.
Щит «Лилия» начал проходку от станции метро «Косино», которая будет располагаться между Лермонтовским проспектом и железнодорожными путями Казанского направления Московской железной дороги. Станция будет оборудована двумя подземными вестибюлями. Кроме входа и выхода пассажиров, один вестибюль будет обеспечивать пересадку на станцию «Лермонтовский проспект» Таганско-Краснопресненской линии, а второй – обеспечит пересадку на электропоезда на железнодорожной платформе «Косино».
На строящейся Кожуховской линии метрополитена планируется построить девять станций: «Авиамоторная», «Нижегородская улица», «Стахановская», «Окская», «Юго-Восточная», «Косино», «Улица Дмитриевского», «Лухмановская», «Некрасовка». Станции обеспечат шаговую доступность москвичей, проживающих в районе станции метро «Авиамоторная» на шоссе Энтузиастов, станции «Нижегородская улица» в начале Рязанского проспекта, вдоль Рязанского проспекта за МКАД в районах Жулебино, Косино-Ухтомский и Некрасовка. Суммарная протяженность линии составит 17,2 километра. Строительство линии началось в 2012 году, открыть линию для пассажиров планируется в 2018 году.