Московские метростроевцы впервые применили уникальный тоннелепроходческий щит

Московские метростроевцы впервые применили уникальный тоннелепроходческий щит. Об этом сообщил мэр Москвы Сергей Собянин, инспектируя ход работ по проходке перегонного тоннеля от станции «Косино» в сторону станции «Юго-Восточная». 

Сергей Собянин отметил, что строительство Кожуховской линии метро идет с применением уникальных технологий прокладки тоннелей.

«Ветка пройдет от «Авиамоторной» до «Некрасовской», обеспечив улучшение транспортного обеспечения москвичей. Она позволит разгрузить перегруженную Таганско-Краснопресненскую ветку до «Выхино» и «Котельники»», - сказал Собянин.

Отмечая использование уникального тоннелепроходческого щита, мэр подчеркнул, что подобная технология в городе применяется впервые.

«Это сооружение высотой с трехэтажный дом, огромное сооружение. Вот его запустили в строй», - сказал С. Собянин.

Через два месяца будет введен в эксплуатацию второй подобный щит.

Это, отметил мэр, в том числе позволит запустить ветку в работу в плановом 2018 году.

СПРАВОЧНО:

Новая Кожуховская линия метро пройдёт от станции "Авиамоторная" на шоссе Энтузиастов до станции "Нижегородская улица" в начале Рязанского проспекта – далее вдоль Рязанского проспекта за МКАД в районы Жулебино, Косино-Ухтомский и Некрасовка. Строительство линии началось в 2012 г.

Протяжённость – 17,2 км с  9 станциями:

"Авиамоторная" (пересадочная с одноимённой станцией Калининской линии),

"Нижегородская улица" (пересадочная на станцию строящегося Третьего пересадочного контура),

"Стахановская",

"Окская улица",

"Юго-Восточная",

"Косино" (пересадочная со станцией "Лермон¬товский проспект" Таганско-Краснопресненской линии)",

"Улица Дмитриевского",

"Лухмановская",

"Некрасовка".

Сооружение Кожуховской линии Московского метрополитена позволит:

улучшить транспортное обслуживание порядка 800 тыс. жителей районов Нижегородский, Рязанский, Выхино-Жулебино, Косино-Ухтомский, Некрасовка, Текстильщики, Кузьминки, города Люберец и других близлежащих городов Подмосковья;

создать скоростную беспересадочную связи между юго-восточными и восточными районами города с выходом на Третий пересадочный контур;

перераспределить существующие пассажиропотоки и существенно разгрузить действующие Калининскую линию и юго-восточный участок Таганско-Краснопресненской линии (в настоящее время перегружен в 1,3 раза) Московского метрополитена.