На Кожуховской ветке впервые в Москве идет прокладка двухпутного тоннеля - Собянин

Кожуховскую линию столичной подземки посетил сегодня мэр Москвы Сергей Собянин. Градоначальник осмотрел предварительные итоги строительства и рассказал о сроках сдачи объекта.

По словам Собянина, Кожуховская линия является одной из самых протяженных в Москве. В настоящее время здесь работает уникальная для столицы техника по прокладке подземных тоннелей. Ранее аналогичное оборудование при прокладке метро в столице не использовалась.

— Это сооружение высотой с трехэтажный дом, огромное сооружение. Вот его запустили в строй, — сказал Собянин.

Градоначальник отметил, что через два месяца планируется ввести в работу и второй щит, что позволить значительно повысить эффективность работ. Кроме того, отметил мэр Москвы, Кожуховская линия метрополитена будет открыта уже в 2018 году. 

Новая Кожуховская линия метро пройдёт от станции «Авиамоторная» на шоссе Энтузиастов до станции «Нижегородская улица» в начале Рязанского проспекта — далее вдоль Рязанского проспекта за МКАД в районы Жулебино, Косино-Ухтомский и Некрасовка. Строительство линии началось в 2012 г.

Особенностью новой линии метро станет строительство двухпутного тоннеля на участке от станции «Косино» до станции «Нижегородская улица». На других участках линии тоннели будут проложены традиционным способом — проходкой 2 тоннелепроходческих комплексов.
Для прокладки двухпутного тоннеля был закуплен новый тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) Herrenknecht S-956. ТПМК изготовлен германской фирмой Herrenknecht AG — крупнейшим мировым производителем подобного рода техники. Для его создания потребовался почти год. На строительную площадку в Москву ТПМК был доставлен с помощью 4 видов транспорта: автотранспортом завода-изготовителя — в речной порт в Германии, потом речным транспортом — по Германии, откуда морем — в Санкт-Петербург и затем автоколонной — в Москву.

Фактически ТПМК Herrenknecht S-956 представляет собой 3-этажный передвижной завод длиной 66 метров и массой более 1600 тонн. Внешний диаметр резания грунта (а значит — и будущего тоннеля) составляет 10,85 метров.

В ходе проходки грунт разрабатывается ротором. Затем он выгружается шнековым конвейером с полости ротора на комплексный ленточный конвейер, с него — на ленточный тоннельный конвейер, с ленточного — на вертикальный конвейер, с вертикального конвейера на отвальный конвейер и далее на поверхность. Тем самым обеспечивается полная конвейеризация выдачи грунта с исключением ручного труда и лишних перегрузок.