Сергей Собянин рассказал об уникальных технологиях прокладки тоннелей московского метро
Сегодня столичный градоначальник побывал на месте строительства Кожуховской линии метро. Глава города оценил итоги работ по проходке перегонного тоннеля от станции «Косино» в сторону станции «Юго-Восточная».
Мэр Москвы Сергей Собянин отметил, что для строительства Кожуховской линии в практике метростроения в Москве впервые используют уникальный тоннелепроходческий комплекс.
На участке от станции «Косино» до станции «Нижегородская улица» строящейся Кожуховской линии для строительства двухпутного тоннеля применен тоннелепроходческий щит-гигант «Лилия». Его диаметр в 10,85 м позволяет ему заменить два стандартных щита диаметром 6 м. Применение щита большого диаметра позволяет увеличить скорость строительства метро. Щит «Лилия» может проходит 350-400 погонных метров в месяц, когда стандартный щит проходит около 250 погонных метров в месяц. Тоннелепроходческий комплекс изготовлен немецкой фирмой Herrenknecht AG.
На других участках линии тоннели будут проложены традиционным способом – проходкой двух тоннелепроходческих комплексов.
Сергей Собянин отметил, в эти морозные дни работа не останавливалась ни на час. Строители работали даже во время праздников.
Мэр Москвы выразил надежду, что в плановые сроки, а именно в 2018 году, Кожуховская ветка метро будет запущена.
«Мы находимся на строительстве одной из самых больших веток метро - Кожуховской, которая пройдет от «Авиамоторной» до «Некрасовской» и обеспечит улучшение транспортного обеспечения москвичей», - отметил Мэр Москвы Сергей Собянин во время своего визита.
Строительство Кожуховской ветки метро позволит улучшить транспортное обслуживание порядка 800 тысяч жителей районов Нижегородский, Рязанский, Выхино-Жулебино, Косино-Ухтомский, Некрасовка, Текстильщики, Кузьминки, города Люберец и других близлежащих городов Подмосковья. Кроме того, с появлением новой ветки метро будет создана скоростная беспересадочная связь между юго-восточными и восточными районами города с выходом на Третий пересадочный контур. Также строительство этой линии позволит перераспределить существующие пассажиропотоки и существенно разгрузить действующие Калининскую линию подземки и юго-восточный участок Таганско-Краснопресненской линии метро, который в настоящее время перегружен в 1,3 раза.