На Кожуховской ветке впервые в Москве идет прокладка двухпутного тоннеля - Собянин
В строительстве станции московского метро впервые применен гигантский проходческий щит класса Herrenknecht S-956, который представляет из себя конструкцию с 3-этажный дом и длиной 66. Эту супермашину для проходки туннелей специально заказали в Германии, её строили почти целый год.
С её первой эксплуатацией на Кожуховской линии метрополитена сегодня ознакомился мэр Москвы Сергей Собянин, который остался доволен её возможностями. Журналистам Собянин сообщил, что через два месяца будет запущена вторая такая гигантская машина.
Щит-гигант, которого нарекли «Лилией», пройдет на участке от станции «Косино» до станции «Нижегородская улица». На других участках линии тоннели будут проложены традиционным способом – проходкой двух тоннелепроходческих комплексов. С запуском «Лилии» темпы запуска метро значительно возрастут. В месяц щит-гигант может проходит 350-400 погонных метров в месяц, тогда как стандартный щит проходит около 250 погонных метров в месяц.
Будущая Кожуховская линия, строительство которой началось в 2012 году – одна из самых протяженных. Она будет включать 9 станций, которые будут построены в районах, не обеспеченных метро. Линия пройдет от станции «Авиамоторная» на шоссе Энтузиастов до станции «Нижегородская улица» в начале Рязанского проспекта, далее – вдоль Рязанского проспекта за МКАД в районы Жулебино, Косино-Ухтомский и Некрасовка. Общая длина ветки составит 17,2 км. Срок строительства – до 2018 г.
"Надеюсь, что в плановые сроки в 2018 году эта ветка будет запущена", - отметил Собянин.
Таким образом, Кожуховская линия разгрузит юго-восточный участок Таганско-Краснопреснеской линии и Калининскую линию. Всего же строительство новой ветки коснется порядка 800 тыс. человек, в первую очередь, Нижегородского района, Выхино-Жулебино, Косино-Ухтомского и др.
Из Германии супер-щит был доставлен на московскую стройку четырьмя видами транспорта: автотранспортом завода-изготовителя – в речной порт в Германии, потом речным транспортом – по Германии, откуда морем – в Санкт-Петербург и затем автоколонной – в Москву. Для обслуживания «Лилии», которая работает как передвижной завод, необходима бригада 49 человек в смену.