Улан-Удэнский ЛВРЗ планирует на 10% увеличить производство в новом году

Улан-Удэнский локомотивовагоноремонтный завод (УУ ЛВРЗ) в 2017 году планирует увеличить производство на 10%. Его объем превысит 700 секций, сообщается на сайте предприятия. Выпуск товарной продукции в прошлом году увеличился на 16,2%.

В 2016 году предприятие добилось рекордных производственных показателей. В сентябре выпущено из ремонта 30–тысячный локомотив. Это достижение зафиксировано в Книге рекордов России. А в октябре ЛВРЗ впервые в своей истории выпустил из ремонта 68 секций электровозов.

Численность персонала увеличилась на 76 человек. Заработная плата выросла на 5,7%. В 2017 году рост составит 5%. Напомним, в минувшем году завод вышел на международный рынок, подписав договор с Улан-Баторской железной дорогой. И поставил в соседнюю страну автосцепки, хомуты тяговые, колесные пары, поглощающий аппарат Ш-2В-90 (по деталям). Планируется, что партнерство с Монголией будет продолжено в 2017 году.

Улан-Удэнский ЛВРЗ один из 10 заводов, входящих в АО «Желдорреммаш». АО «Желдорреммаш» образовано в 2009 году на базе Дирекции по ремонту тягового подвижного состава ОАО «РЖД». В настоящее время компания входит в группу активов под управлением ООО «Локомотивные технологии». «Желдорреммаш» - абсолютный лидер на рынке производства запасных частей и ремонта тягового подвижного состава в России и странах постсоветского пространства. Предприятие осуществляет средний и капитальный ремонт локомотивов, гарантийное обслуживание и модернизацию локомотивов с продлением срока службы, ремонт узлов и агрегатов, производство запасных частей, разработку новых технологий ремонта. 

Напомним, как сообщало ранее ИА «Восток-Телеинформ», в начале августа этого года центр занятости населения анонсировал переход свыше 5,5 тысяч сотрудников ЛВРЗ на неполный рабочий день. Позднее министр промышленности и торговли Бурятии Алексей Мишенин опроверг эту информацию и заявил, что заводом уже дополнительно трудоустроено 120 человек. Ранее глава Бурятии Вячеслав Наговицын сообщал, что в рамках импортозамещения продукции для ремонта тягового подвижного состава завод освоил основную номенклатуру сборочных частей для ремонта компрессоров, производимых в Полтаве (Украина). Помимо того, завод начал выпускать колесные центры и корпусы букс, ранее производимых на Луганском тепловозостроительном заводе. Продукция востребована на Уссурийском ЛРЗ, Воронежском ТРЗ и филиалах «ТМХ-Сервис».

- Темпы роста на 30% в этом году в условиях кризиса дорогого стоит. Будем ставить задачу перед предприятием - создание кластерового круга. Если потребуется, мы готовы предложить дополнительные мощности наших малых предприятий, - отметил тогда перспективы завода глава Бурятии Вячеслав Наговицын.