неизвестный:

Чартерная модификация Ил-96-300 это простое увеличение салона за счёт одного кресла в ряду. В принципе вместимость может быть и больше, всё конечно за счёт жизненного пространства пассажира.

Однако в России нет отдельного типа аэробуса для ближне- и среднемагистральных маршрутов.

Дальнемагистральные маршруты плотно заняла продукция АиБ, поэтому максимальная дальность Ил-96-300 просто не востребована, даже для дальневосточных регионов достаточно 7000 км, а значит нет нужды в максимальном запасе топлива и высоком блоковым и часовом расходе топлива, взлётный вес вряд ли превысит 200 тонн, а значит часовой расход не более 5,5 тонн в час.

Снижение комфорта для пассажиров при среднем времени полёта 5-6 часов вполне оправдано, отдельные авиакомпании типа Ираэро умудрялись отправлять на 5-6 часов полёта пассажиров на Ан-24, а Ил-96 обеспечивает комфорт на порядок выше чем узкофюзеляжные авиалайнеры, расходуя на одного пассажира примерно равное количество топлива.

Увеличе