Участники Международного форума «Мир мостов» оценили ход строительства футбольного стадиона на Крестовском острове
29 сентября по инициативе некоммерческого партнерства «Объединение «ДОРМОСТ» участники XII Международного форума «Мир мостов» посетили площадку строящегося футбольного стадиона в западной части Крестовского острова. В технической экскурсии по объекту приняли участие представители ГК «Автодор», ООО «Лукойл Инжиниринг», КУ РК «Управтодор РК», специалисты-дорожники из Ханты-Мансийского автономного округа – Югры, Новгородской области, других регионов страны и специализированных предприятий, а также студенты Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета.
Особый интерес у группы вызвали технологии, которые были применены в проектных решениях и на практике при строительстве стадиона.
«Характерная особенность этого стадиона с точки зрения инженера – очень нерациональное выполнение пилонов: все пилоны наклонены внутрь, верхняя отметка - 108 метров, для того чтобы пилон смонтировать, приходилось под него делать опорную конструкцию-СВСУ, а работать на сжатие он начал только тогда, когда его прижали вантами. Сами пилоны снизу на отметке +15 м закреплены шарнирно, а наверху каждый удерживается пятью вантами. Собственно говоря, расчётно хватает четырех, а пятый – резервный. Пилоны воспринимают до 28 тысяч тонн нагрузки. Суммарная расчётная нагрузка здесь – порядка 52 тысяч тонн: 22 тыс. тонн – это собственный вес металлоконструкций, всё остальное – это снеговая, ветровая, полезная и так далее нагрузка», – сообщил о технических особенностях крыши главный инженер Департамента проектирования и строительства стадиона СПб ГКУ «Фонд капитального строительства» Петр Максаков.
Все расчеты и проектирование конструкций кровли стадиона производило ЗАО «Гипростроймост», которое обеспечивает и авторский надзор, и техническое сопровождение проекта, и пересчет параметров при необходимости. Этот проектный институт хорошо известен в профессиональной среде.
На период монтажа крыши были установлены датчики системы мониторинга инженерных конструкций (датчики тензометрии KYOWA KCW-5-350-G14S-11 – 32 штуки), в стационарном режиме этих датчиков будет порядка 70 шт., включая марки геодезического мониторинга конструкций крыши.
«В принципе, работоспособность системы подтвердили: во вторник сдвинули крышу в штатном режиме на приводах, южную часть. Поскольку перемещение шло в тестовом режиме, у каждой тележки стояли специалисты, которые смотрели за перемещением и деформациям прогиба. Поэтому двигались примерно на треть от номинальной скорости, задвинули крышу за 40 минут, а расчетное время – 15-16 минут. Потребляемая мощность на тот момент была чуть меньше 40% от проектного значения. В штатном режиме «доехали», в штатном режиме автоматика сработала на остановку», – рассказал Петр Максаков о начатой сдвижке крыши.
Решение об установке в штатное положение северной части раздвижной крыши будет принято после того, как на её поверхность будут закреплены все «подушки» специальной светопрозрачной пленки, закрывающей кровлю. При этом монтаж пленки могут сдерживать дожди и неблагоприятная ветровая ситуация. Специалисты рассчитывают, что с учетом метеопрогноза тестовые работы на северной части закончатся 3 октября.
Параллельно ведется тестирование систем выкатного поля. «Поле тоже «толкнули», проехали метр вперед – метр назад, работоспособность подтвердили, причем груженое уже поле, со всей инженерией. В принципе оно двигается и без воздушной подушки, но воздушная подушка снимет до 90% вертикальной нагрузки с опорных катков. При поддуве из 7 тысяч тонн нагрузки мы снимаем 6 тысяч, то есть тысяча тонн остается на катки – это копейки, меньше чем 500 кг на каток», – прокомментировал Петр Максаков.
В настоящее время на строящемся объекте ведутся активные работы по монтажу и пуско-наладке инженерных систем: отопления и теплоснабжения, освещения, вентиляции. Из 2300 радиаторов системы отопления смонтировано уже две трети. На «нулевой отметке и в помещениях, расположенных на высотном уровне 6 метров, отопление уже включено. Монтируется система подогрева поля. Завершается монтаж вентиляционных машин: из 218-ти установлено 156 единиц оборудования, часть из них будет работать на подачу нагретого воздуха, а часть на вытяжку воздуха. В первоочередном порядке ведутся и в настоящий момент завершаются работы по подготовке к запуску 24 вентиляционных машин, расположенных на отметке +37 м. Их запуск позволит обеспечить совместно с радиаторной системой отопления требуемую температуру на высотных уровнях +25, +32, +37 метров. На отметке +52 м, по всему периметру стационарной и раздвижной крыши, будут находиться 20 агрегатов, работающих на вытяжку, их установка должна быть закончена в первой декаде октября.
На прошедшем сегодня рабочем заседании Штаба строительства вице-губернатор Игорь Албин поручил завершить сдвижку кровли в оптимальные сроки с учетом погодных условий, до 10 октября завершить работы на внешнем периметре и обеспечить закрытие теплового контура, а также завершить закупку технологического оборудования.