В Японии назвали советский МиГ-25 "королем скорости"
Советский истребитель МиГ-25 – до сих пор самый быстрый в мире, убежден японский военный аналитик. Рекорд скорости 1962 года так никто и не побил. Тактико-технические характеристики этого самолета для своего времени были революционными, и сейчас "25-й" – король скорости.
Созданный в СССР истребитель-перехватчик МиГ-25 по-прежнему является "самым быстрым в мире". Об этом в блоге на Yahoo News Japan сообщил японский военный аналитик Мори Кэнтаро.
"Среди скоростных военных истребителей советский МиГ – по-прежнему №1. Его мировой рекорд 1962 года - средняя скорость 2981,5 км/ч на маршруте протяженностью в 500 км с радиусом в 80 км - до сих пор не побит", - говорится в статье.
МиГ-25 строили в Советском Союзе, чтобы бороться со сверхскоростными американскими военными самолетами - разведчиком A-12 Blackbird и стратегическим бомбардировщиком XB-70 Valkyrie.
Советским конструкторам удалось решить проблему "экстремально высоких температур" при наборе скорости. Японский эксперт восхитился прочностью специальных стальных сплавов, устойчивых к невероятному жару в сравнении с алюминием и его производными. Эти сплавы использовали при строительстве МиГ-25.
Этот самолет "уже полсотни лет гордо носит титул "короля скорости", добавил Кэнтаро. Стоит отметить, что в октябре американский портал We are the Mighty признал МиГ-25 самым быстрым истребителем в мире, на котором "не с кем сражаться". Кроме того, его назвали "бесполезным" в условиях современной войны - у самолета нет радара, а, значит, пилоты не могут одновременно видеть самолеты противника перед и под собой.
Из-за этого МиГ-25 вынуждены спускаться, чтобы сражаться с другими истребителями. Но поскольку самолет не отличается суперманевренностью, в такой ситуации не исключено, что он не сможет увернуться от ракет противника и выиграть воздушный бой. Более грубый дизайн корпуса советского истребителя американские журналисты сравнили с "товарным вагоном" - ему якобы не достает "зловещего изящества" более современных истребителей.
Впрочем, новейшему американскому истребителю F-35 Lightning II в недостатках не откажешь. Самолет обладает множеством технических проблем - издание National Interest указывало на уязвимость F-35 к ударам молний. Из-за этого Корпусу морской пехоты пришлось устанавливать портативные громоотводы на F-35, дислоцированные на авиабазах в Японии. В октябре 2018 года командование США временно приостановило полеты истребителей-бомбардировщиков пятого поколения F-35 для проведения массовой проверки. Сообщается, что эксперты проведут инспекцию топливной трубки внутри двигателей самолетов. В Пентагоне признают, что около половины произведенных самолетов не готовы к бою.
С 1969 по 1985 год в СССР было выпущено около 1,2 тыс. МиГ-25. Истребитель-перехватчик третьего поколения, согласно открытым источникам, способен достигать высоты 23 км. В зависимости от конфигурации машина рассчитана на перенос ракет класса "воздух-воздух" или фугасных авиабомб.
В прошлом году автор The National Interest Роберт Фарли писал, что Советский Союз потратил большие средства на производство МиГ-25, а вместо этого мог сосредоточиться на выпуске менее дорогих многоцелевых машин. Эксперт выразил мнение, что советское руководство приняло такое решение из-за недостатка разведывательных данных о планах по развитию американской военной авиации. Как написал Фарли, если бы в СССР решили создавать многоцелевые истребители, сработал бы "эффект домино", который мог "серьезно повлиять на историю мировой боевой авиации".
Фарли назвал скорость и высоту МиГ-25 его достоинствами, а к недостаткам отнес маневренность на малой высоте и ограниченность форсажного режима работы. Он также обратил внимание, что о недостатках истребителя американцы узнали после его угона Виктором Беленко.
Специалист признал, что истребитель серьезно повлиял на течение военных конфликтов за пределами СССР и стал основой для первого советского боевого самолета четвертого поколения МиГ-31.
В феврале прошлого года МиГ-25 впервые за долгое время был привлечен для выполнения непосредственных боевых задач в воздухе.
Эти самолеты подняли в небо Сирии в ходе нападения истребителей израильских ВВС на пункт управления беспилотными летательными аппаратами (БПЛА) в сирийском Тьясе. Как писал "Вестник Мордовии", советские истребители-перехватчики "до сих пор могут доставить неприятности" высокотехнологичной израильской авиации.