Румынский военный эксперт рассказал, как Украина угробила производство авианосцев
Румынский военный эксперт Валентин Василеску рассказал, как Украина по своей глупости погубила собственную судостроительную промышленность.
Речь идет о легендарном николаевском судостроительном кластере. За два года до Евромайдана, когда Черноморский судостроительный завод еще не обанкротился, Дмитрий Рогозин, будучи вице-премьером, посетил Николаев, где планировал заключить крупные контракты. Россия планировала заказать крупнейший авианосец и два вертолетоносца. Украинская судоверфь, где были построены все авианесущие крейсера Советского Союза, в течение долгих лет не получала заказов, и такое сотрудничество было бы очень выгодным для обеих сторон. Однако этот проект из-за Евромайдана так и не состоялся.
Вертолетоносец «Кондор»
Во времена СССР в Николаеве был создан мощный судостроительный кластер, представленный тремя верфями: ССЗ «Океан», №445 и №444. Последний завод как раз специализировался на производстве авианосцев. В 60-х здесь были заложены первые отечественные авианесущие корабли – противолодочные крейсера проекта 1123 «Кондор». Суда водоизмещением 15 280 т, предназначенные для уничтожения атомных подводных лодок, могли вместить 14 вертолетов (12 Ка-52ПЛ и 2 Ка-52ПС). Несмотря на то, что данные корабли нельзя назвать настоящими авианосцами, в 1972-м году на головном судне «Москва» проводились успешные экспериментальные полеты Як-38М с вертикальным взлетом и посадкой.
«Орел» советского флота
В 70-х советские судостроители задумали создать полноценный авианосец в рамках проекта 1153 «Орел». Также разрабатывался «эволюционный» проект 1143 «Кречет», в рамках которого были построены три авианесущих корабля («Киев», «Минск», «Новороссийск») водоизмещением от 41370 до 43220 тонн. Их авиагруппа была представлена самолетами (от 12 до 18) и вертолетами (от 12 до 18). Также был четвертый крейсер «Баку», который представлял собой экспериментальный корабль для отработки новых технологий контроля и управления. На нем, например, использовался плоский трехмерный радар с фазированной антенной решеткой. Также вместо привычных Як-38 на нем использовались сверхзвуковые Як-141. В 90-х корабль был модернизирован и продан в Индию.
В 80-х началось строительство авианесущих крейсеров, оснащенных катапультами для запуска самолетов горизонтального взлета. Так в рамках проектов 1143.5 и 1143.6 появились корабли «Рига» и «Тбилиси», которые потом были переименованы в «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» и «Варяг». Последний был продан Украиной в Китай, где он получил название «Ляонин».
Атомный «Ульяновск»
Самым совершенным авианосным кораблем Советского Союза Валентин Василеску считает АТАВКР «Ульяновск». Это был авианосец водоизмещением 75000 тонн, где взлет самолетов впервые обеспечивался паровыми катапультами, а энергетическая установка впервые была атомной. По своим характеристикам «Ульяновск не уступал ни по размерам, ни по возможнстям авиагруппы американским атомным авианосцам типа «Энтерпрайз» и «Нимиц». Благодаря паровым катапультам и самолетам ДРЛОиУ он значительно расширил функции советского авианесущего крейсера. Тем не менее, после распада СССР строительство было прекращено. И Киев решил отправить «Ульяновск» на металлолом.
С тех пор отечественные судостроительные заводы не занимались столь масштабными проектами, а Николаевская судоверфь и вовсе обанкротилась. Однако в последнее время Россия уделяет особое внимание развитию кораблей океанской зоны, и в этом направлении даже был разработан авианосец нового поколения.