Романтика плацкартного вагона дополнится комфортными деталями
Новый плацкартный вагон представили москвичам на площади Павелецкого вокзала. Корреспондент «Вечерней Москвы» узнала, чем он отличается от старого и какие новшества использовались при оснащении подвижного состава.
Новый плацкартный вагон представили москвичам на площади Павелецкого вокзала. Корреспондент «Вечерней Москвы» узнала, чем он отличается от старого и какие новшества использовались при оснащении подвижного состава.
Пройти мимо презентации сложно, модульный вагон в натуральную величину — первое, что видишь на выходе из вокзала. Он открыт для посещения всем желающим: главное — позаботиться о наличии маски и перчаток. Без них «на борт» не пустят.
Представленный концепт вагона в более широком габарите «Т» — первый в мире плацкарт нового поколения. Он на 28 сантиметров шире и на 73 сантиметра длиннее привычного.
Для более комфортной поездки спальное место увеличили на 12 и 15 сантиметров для боковых и обычных полок. Кроме того, изменилась и ширина прохода.
— Благодаря новым габаритам получилось сделать больше и багажные полки, — рассказал заместитель директора «Российских железных дорог» Дмитрий Пегов. — Мы добавили четыре дополнительных места и еще один туалет.
Он пояснил, что в первом квартале 2021 года стартовая партия будет выпущена на линию для проведения испытаний. А во второй половине года создатели планируют уже сформировать составы и пустить их по южному направлению.
Заместитель генерального директора по развитию пассажирского транспорта компании-производителя Александр Лошманов уточнил, что основная задача проекта — сохранить романтику плацкарта, но при этом персонализировать пространство для комфорта пассажиров.
Каждое место оборудовано USB-розетками, светильником, системой воздуховода, рядом есть шторки и индивидуальные места для вещей.
Кроме того, между смежными полками появилась встроенная перегородка. Ее можно будет открыть только при взаимном желании пассажиров.
ИСТОРИЯ
Плацкартные вагоны открытого типа с четырьмя полками поперек вагона и двумя вдоль него начали производить еще в дореволюционной России. К примеру, на казенных железных дорогах такие составы были длиной в 14 или 18 метров. С 1966 года Калининский (ныне Тверской) завод выпускает такие вагоны непрерывно, оставаясь единственным производителем в СССР, а теперь и в России.
Читайте также: Москвичи выбрали самые красивые из недавно открывшихся станций метро