Поддержка МСП: законы приняты, подзаконные акты затормозились, Нац план дополняется

11 июня член комитета Госдумы по транспорту и строительству Виктор Дерябкин провёл в формате онлайн заседание Рабочей группы в сфере транспорта в рамках Комиссии Госдумы по поддержке малого и среднего предпринимательства. Основной темой стали проблемы предприятий , возникшие из-за короновирусных ограничений и меры господдержки, которые до сих пор не дошли до адресатов. В заседании приняли участие более 20 экспертов различных направлений. « Правительство дорабатывает О бщенациональный п лан восстановления экономики , который дополняется предложениями, поступающими от бизнеса. По ито гам предыдущего заседания Рабочей группы, которое мы провели 30 апреля, поступившая информация с мест была сведена в 301 предложение, и 7 мая направлена в Правительство РФ и Государственную Думу. Поступившие ответы с Минэкономразвития и Минфина не радуют. Но будем стараться, чтобы хотя бы четверть из них нашла позитивное решение. Много проблем в регионах, это обязывает нас ещё активнее работать . 15 июня будут дополнения в нацио нальный план, а 18 июня мы их обсудим на комитете », - сообщил руководитель Рабочей группы Виктор Дерябкин. Он поблагодарил Союз транспортников России, Минтранс и другие объединения за отстаивание позиции, в резул ьтате которой появилось 37 поручений Президента. По словам президента Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта Александра Зайцева , наиболее сложная ситуация сложилась в области речных перевозок. « Уже середина июня месяца, но из 100 круизных судов ни одно ещё не вышло в навигацию. Предприятия вошли в перечень системообразующих, но реализация тех обещаний, которые были даны, оставляет желать лучшего. Укомплектованы экипажи, надо выплачивать зарплаты . Путёвки, которые были приобретены ещё в прошлом году , требуют возврата средств. Критическая ситуация с малыми предприятиями, которые занимаются пассажирскими перевозками в Москве и Санкт-Петербурге. Речные порты не попали ни в одну меру господдержки. Нужно стремиться к тому, чтобы они тоже получили поддержку», - посетовал на ситуацию Александр Зайцев. Поло жительный пример работы показала Ростовская область, где уже разработан Порядок предоставления субсидий перевозчикам, осуществляющим регулярные перевозки по области. Соответствующее Постановление правительства области вышло 3 июня. Многие предложения, озвученные ростовчанами н а встрече 30 апреля, вошли в Нац план. В общественную приёмную при уполномоченном по защите прав предпринимателей в г. Москве поступило более 200 обращений . Предприятия просят заморозить тарифы в системе Платон, отменить начисление налогов на коммерческий транспорт до конца года, а также поддержать обслуживающие транспорт организации. Полный п еречень предложений Виктору Дерябкину передаст Общественный уполномоченный по транспорту , Уполномоченный по защите прав предпринимателей в Москве Артур Терисаян. По мнению Российской палаты судоходства, поддержк а судоходных компаний крайне не существенна. До сих пор не выпущено Постановление правительства о включении внутреннего водного транспорта в перечень наи более пострадавших отраслей, не смотря на то , что Президентом был установ ле н срок 10 июня . « Организации не смогли получить субсидии на своих сотрудников. Подавляющее число судоходных компаний находятся в перечне пострадавших, но получить поддержку смогут только после 30 июня. При этом уже сейчас компании на грани банкротства, в частности те , которые занимаются перевозками по экскурсионно-прогулочным маршрутам. Количество исков от туристо в , которые внесли авансовые платежи зашкаливает. Постановления правительства по срокам и условиям возврата денег тоже пока что нет. Ситуация крайне тяжёлая и по движек не наблюдается», - отметила директор по судоходству на внутренних водных путях РПС Анна Исаева. Виктор Дерябкин подчеркнул, что в настоящее время депутаты работают в режиме решения проблем в ситуации , когда законы приняты, а подзаконные акты затормозились. « В период пандемии мы не подвели город ни разу и ни в чём: обеспечивали дезинфекцию , средства защиты, перевозки Росгвардии, установили кондиционирование , безналичный расчёт. Однако , до сих пор никаких денег мы ниоткуда не получили. Скопились долги. Лизинговые компании будут изымать у нас транспорт, пото му что нам не чем платить ни зарплату, ни топливо», - пожаловался у чредитель компании Трансэ кспорт- Муниципальные перевозки (г. Ростов-на Дену) Георгий Кадзов . Представитель Ассоциации региональных пассажирских перевозчиков (г. Ростов-на –Дону) Екатерина Бурнос рассказала, что регионал ьные ТПП не признают пандемию в качестве форс-мажора по лизинговым договорам и отказывают перевозчикам в выдаче соответст вующих заключений, которые необходимы для предоставления в суде, т.к. это является условием неприменения мер отв етственности - пени, штрафов, конфискации. Данная проблема сейчас не только Ростовской области, но и во всех субъектах. Принявший участие в заседании председатель Российского Союза рыболовецких колхозов Андрей Ануфриев рассказал, что ещё 30 апреля объединение направило перечень свои х предложений в Комиссию , в числе которых специальный сниженный тариф на электро и водоснабжение, мораторий на рост всех тарифов естественных монополий, мораторий на рост ГСМ. «Рыбохозяйственная отрасль является стратегической отраслью российс кой экономики, а мы являем ся неотъемлемой её ча стью. На сегодняшний день Росрыбколхозсоюз объединяет 55 рыбохоз яйственных организаций различных форм собственности – рыболовецкие колхозы, градо и посёлкообразующие о р ганизаци и . Меры сдерживания эпидемии легли на плечи работодателей, повлекли значительные расходы. В качестве дополнительных мер поддержки для наших малых и средних предприятий хотелось бы сохранить льготы в виде 15% от ставки сбора за пользовани е водными биоресурсами для градо и посёлкообразующих рыбохозяйственных организаций – рыболовецких артелей и колхозов. В 2020 году в России н асчитывается 38 градо и посёлкоо бразующих рыбохозяйственных организаций, более 50% которых состоят в нашем Союзе. Сохранение льгот по ставкам сбора было бы и в дальнейшем хорошим подспорьем для небольших хозяйств и их работников. Ведь это и сохранение территорий и населённых пунктов, где эти хозяйства расположены. А это , как правило , труднодоступные районы на морских побережьях , зачас тую в районах Крайнего Севера, в Арктической зоне», - прокоммент ировал для Информ-24 Андрей Ануфриев. По итогам конференции участникам было предложено представить сво ё видение по требуемым мерам поддержки МСП , а представителям от Ростовской обл асти подготовить материалы по проблемным вопросам и предложения по их решению к встрече с руководителем Рабочей группы Виктором Дерябкиным для работы с Администрацией Ростовской области . Анна Горнова Координатор проекта «Морская политика» Центра стратегических оценок и прогнозов