Жизнь города • Международный форум «Армия-20xx» полигон Кадамовский
В первом приближении - да. Но крыло самолета работает в ламинарном (прямолинейном) воздушном потоке. А несущий винт вертолета - с постоянной турбулентностью. Вертолёт как по аэродинамике, так и технически гораздо сложней самолета. У него добавляется целая куча чисто винтокрылых косяков
leomond писал(а):
Qr Bbpost На парашюте типа крыло, чем больше коэффициент загрузки, тем сильней купол надо разгонять перед комфортным приземлением.
Да, и это справедливо как для самолетов, так и для вертолетов. Только вместо удельной нагрузки на крыло у винтокрылых машин в расчетах удельная нагрузка на ометаемую площадь в сочетании с коэффициентом её заполнения. По планированию вертолета картина точно такая же как и с самолетами. Сесть на авторотации на маневренном военном вертолёте сложнее, чем на гражданском. Как минимум посадка будет жесткой
На легких зарубежных пассажирских вертолетах для получения сертификата летной годности безопасная пасадка на авторотации кстати является обязательной.
Статистика: Добавлено Предсказатель — 21 минуту назад