В «Иркуте» рассказали, когда начнут выпуск мощнейшей модификации МС-21-400

В феврале 2014 года Иркутский авиазавод начал сборку первых опытных образцов узкофюзеляжного пассажирского самолета МС-21. Российский лайнер заявлен в качестве конкурента Boeing 737 MAX и Airbus A320neo, а также должен прийти на смену снятым с эксплуатации Ту-154. В июне текущего года самолет совершил свой третий испытательный полет, отработав уборку шасси в воздухе.

Несмотря на то, что изначально российский авиалайнер изначально заявлен как среднемагистральный, «Иркут» также предлагает ряд модификаций нового самолета, удовлетворяющих широкий спектр потребностей авиаперевозчиков. Одной из таких является МС-21 – 400 – межконтинентальный экоджет, позволяющий производить полеты на дальние расстояния. Он имеет единый фюзеляж с другими моделями, однако будет оснащен двигателями ПД-18Р, а также новым увеличенным крылом, дающим возможность преодолевать до 12000 км.

Однако запуск нового российского авиалайнера МС-21 – 400 начнется после того, как будет определен потенциальный рынок для этого самолета. По словам президента корпорации «Иркут» Олега Демченко, сегодня основная часть заказов приходится на модели 200-300, поскольку они подходят под нужды большинства авиакомпаний. «Когда мы поймем окончательно, разберемся с рынком – тогда будет запуск этого самолета (МС-21 – 400 прим. ред.)», - добавил он.

Так или иначе, самолеты семейства МС-21 в своем большинстве унифицированы, поэтому с поступлением первых заказов на авиалайнер «400» он сразу же будет запущен в производство. Сегодня российский самолет проходит заводские испытания, которые закончатся в октябре. Вслед за этим авиалайнер МС-21 будут тестировать в рамках международных сертификатов, после чего он полноправно сможет выйти на взлетную полосу.