На фоне плохих вестей о Т-50 индусы смотрят в сторону японского F-3
Полутораметровая модель перспективного многофункционального истребителя пятого поколения (ПМИ, FGFA), изготовленная специалистами филиала компании «Сухой» – ОКБ Сухого. Cалоне «Аэро Индиа-2013».
На этом фоне в поисках страны-партнера по пятому поколению некоторые обитатели форумов бросили взгляд на Японию, которая разрабатывает стелс-истребитель F-3, в то же время в индийских форумных кругах существует стойкая неприязнь к американскому самолету пятого поколения F-35.
Впрочем, другие участники дискуссий считают, что альтернативы FGFA у Индии нет – уже потрачена большая сумма и, самое главное, потеряно время. В отличие от перспективного истребителя АМСА национальной разработки российский Т-50 (будущий FGFA) все-таки летает. Одновременно высказывается огорчение, что «десятилетие застоя» в сфере НИОКР в России (вероятно, имеются в виду 1990-е годы) сыграло плохую шутку и Т-50 действительно пока не имеет хорошего радара с АФАР и двигателей пятого поколения.
 |
| Изображение демонстрационного прототипа стелс-истребителя F-3 разработки Японии и американского истребителя F-22 |
| Источник: defenseworld.net |
Япония планирует выполнить первый полет демонстрационного прототипа стелс-истребителя F-3 собственной разработки этим летом, сообщает defenseworld.net 8 апреля со ссылкой на сообщение ежедневной китайской армейской газеты газеты PLA Daily.
F-3 станет японским прорывом в военном авиастроении, который будет сочетать в себе четыре качества – малозаметность, сверхзвуковая крейсерская скорость, сверхманевренность и интегрированная система авионики. К полету готовится облегченный прототип самолета, который оснащен двумя маломощными ТРДД XF-5-1. В дальнейшем, с учетом накопленного опыта, компания IHI Corporation планирует разработать мощный двигатель в классе тяги 15 т. Истребитель должен иметь высокопроизводительный радар с активной ФАР и самое современное радиоэлектронное оборудование.
Сообщается, что при разработке двигателя японские инженеры сталкиваются с рядом технических проблем, в частности, в создании компрессора и лопаток турбины, которые должны выдерживать высокие температуры, также наблюдается вильная вибрация. Эксперты полагают, что Япония еще не достигла уровня ведущих авиационных держав в этой области, пишет PLA Daily.