Внутри высокие ставки в гонке, чтобы построить первый в мире летающей такси

Oн мoлчит o тoм, скoлькo стoит пoстрoить — “нeскoлькo миллиoнoв”, — гoвoрит oн, — нo oбeщaeт, чтo в тeчeниe пяти лeт флoт из ниx мoгли бы oбeспeчить 10-минутнoй пoeздки из Мaнxэттeнa в aэрoпoрт Кeннeди зa $70. Мнoгo eдeт нa свoeм сaмoлeтe. Г-н Вигaнд, 34, являeтся рукoвoдитeлeм и учрeдитeлeм Лилиум oдним из нaибoлee пeрспeктивныx и скрытныx стартапов в глобальной гонке, чтобы построить полностью электрический самолет, который будет — регуляторов и общественное мнение охотно — перемещение пассажиров выше городов. “Он очень быстрый, очень эффективный и низкий уровень шума”. Ожидания того, что воздушное такси станет реальностью в ближайшие годы быстромонтируемых зданий. Такие компании, как Лилиум тестируют свои машины, Закладывая основу для более широкого производства и начала обсуждение, чтобы получить поддержку от чиновников. Boeing и Airbus проектов. Автопроизводителей, таких как Daimler, Toyota и Порше вкладывают средства в этот сектор. Убер развивается услуга воздушного такси, планирует открыть в 2023 году в Лос-Анджелесе, Далласе и Мельбурн, Австралия. Еще говорите, что ваш самолет может летать над Манхэттеном, за пять лет не означает, что он будет. И длительный процесс ждет с регулирующими органами, в том числе Федерального управления гражданской авиации, что нужно взвесить соображений безопасности. “Вопрос в том, можем ли мы построить платформу, которая является широко доступной для всех, и это не просто богатый человек игрушка, и мы можем построить его так тихо, что люди на земле не раздражали его?” — сказал Себастьян Тран, глава исполнительной власти Китти-Хок. Лилиум, который собрал более 100 миллионов долларов от инвесторов, иллюстрирует акт высокого провода из компаний, стремящихся жить до Hype. Черно-белый самолет показал г-н Виганд меньше “Джетсоны”-как летающий автомобиль, чем на планере, с карбоновым кузовом и 36-футовый размах крыла. Как и ряд других летающих такси в развитие, он питается батареей, обеспечивающей диапазон 186 миль и максимальной скоростью около 190 километров в час. Но это тише, чем вертолет, так что он может приземлиться на некоторых участках традиционно закрыта для самолетов. Виганд. Страховой компании сказали ему, что они будут обеспечивать его покрытия рисков. В случае успеха, он сказал, самолеты превратят городского транспорта, с клиентами, используя приложение Лилиум, чтобы забронировать рейс по сети малых аэропортов, которые соединяют пригороды, поселки колледжа и других центров городов. Представьте себе, сказал он, струй смежных районах Калифорнии или Южной Германии, которые не имеют высокоскоростных железнодорожных линий. Эрик Эллисон, руководитель полетов усилие такси Uber, заявил, что технические трудности были менее сложными, чем для автономных транспортных средств; есть меньше движения в воздухе, и первые поколения самолета пилотов. Все-таки, г-н Эллисон сказал, ни одна компания получила государственную сертификацию улететь в продаже. “Это приказ”, — сказал он. Тогда есть много других препятствий, чтобы преодолеть. Технология батареи ограничивает, насколько автомобили могут летать. Строительство прототипа отличается от запуска массового производства. И цена машин и их эксплуатации, должна быть достаточно низкой, чтобы обеспечить едет доступным для клиентов. Не хватает авиадиспетчеров теперь, чтобы справиться с большим наплывом перелета между городами. Одна роковая случайность и спроса может иссякнуть. Лилиум-это лет от зарабатывания денег и, с более чем 300 сотрудников и дорогостоящего научные исследования и разработки бюджета, горит за счет денежных средств. Ф. А. гипотетического Нью-Йорк-это более долгосрочная цель. После принятия приглашения, чтобы быть в первых журналистов, чтобы увидеть свой самолет, журналистам из Нью-Йорк Таймс прибыл в штаб-квартиру Лилиум в прошлом месяце только на лицо ограничений на то, что они могли сфотографировать или увидеть. Руководители говорят, что компания завершила сотни испытательных полетов и моделирования, но никто в ходе визита состоялись из-за дождя и ветра. (В прошлом месяце, Лилия выпустила гладко видеофильм , показывающий его струи завершения летных испытаний.)

Американские конкуренты говорят, что они мало знают о Лилиум за ее наем опытных руководителей авиации от «Роллс-Ройс», «Эрбас» и «Рейтеон», чтобы курировать такие сферы как производство, контроль качества и закупок. Даже Ангела Меркель, канцлер Германии и физик по образованию, интриговала. На авиационной конференции в прошлом году, она остановилась возле стенда Лилиум и засыпали г-н Виганд с вопросами о батареи, дальность полета и двигателей. Г-н Виганд секретность была необходима, чтобы удержать соперников от чересчур обучения. В отличие от других самолетов, похожих на небольших коммерческих дронов , которые можно купить в магазине, Лилия самолет упаковал 36 небольших двигателей в своем вращающиеся крылья, которые действуют как двигатели для взлетов, посадок, а легкими движениями вперед и назад. “Ни у кого с производительностью у нас нет”, — сказал Г. Виганд. Он придумал идею для Лилиум во время учебы в колледже, разработка технической документации, хотя многие из его друзей были питье. После доказательства он работал, они собирали деньги от инвесторов, включая Никласа Zennström, со-основатель Skype, который сейчас работает в Atomico, фирме венчурного капитала в Лондоне. В 2017 году, китайскому интернет-гиганту Tencent вел инвестиции в размере 90 млн. долл. Испытательные полеты производятся удаленно с земли. Но г-н Виганд, который был планеров в 14 лет, обещает быть одной из первых.