Эксперты назвали отрасли, ставшие локомотивами индекса интенсивности производства
Этот показатель увеличивается уже на протяжении четырех месяцев.
С весны 2022 года российская экономическая динамика в значительной степени определяется событиями экономической войны, начавшейся после введения рядом стран антироссийских санкций. Оценка индекса интенсивности выпуска товаров и услуг по базовым видам экономической деятельности, представляющего собой индекс физического объема производства отраслей реального сектора российской экономики с поправкой на календарный и сезонный факторы, показывает, что снижение произошло по итогам апреля. Затем на протяжении шести месяцев (до сентября включительно) уровень показателя оставался в первом приближении неизменным, после чего на протяжении уже четырех месяцев наблюдается его увеличение. Об этом говорится в ежемесячном докладе «Индексы интенсивности выпуска товаров по базовым видам экономической деятельности» (№135, январь 2018 – январь 2023), подготовленным Институтом «Центр развития» НИУ ВШЭ.
В материалах, выпущенных по результатам исследования, ученые отметили, что увеличение индекса вызвано ростом объема работ в строительстве, перевозок грузов транспортом, оптовой торговли и сельского хозяйства. При этом пока не наблюдается перехода к подъему в промышленности, где по оценкам экспертов на протяжении последних девяти месяцев происходила стабилизация. Когда к этому «подъему» подключится промышленность, можно будет с большей уверенностью говорить о формировании тенденции восстановления в реальном секторе российской экономики, отмечается в докладе.
В строительстве с весны 2020 года наблюдается подъем производства, что вполне закономерно сопровождается увеличением объема заключенных договоров строительного подряда в постоянных ценах с поправкой на сезонность. По мнению экспертов, это можно связывать, в частности, с действиями программы льготной ипотеки.
В январе 2023 года объемы перевозки грузов с поправкой на сезонный фактор достигли докризисного уровня (декабря 2021 года) за счет роста в течение четырех последних месяцев перевозок грузов автомобильным и трубопроводным транспортом. В январе 2023 года по отношению к сентябрю 2022 года прирост объемов перевозок грузов автомобильным транспортом составил 9,7%, а трубопроводным – 7,9%. Аналитики предположили, что отмеченное увеличение объема грузоперевозок автомобильным транспортом связано с введением с октября 2022 года запрета на въезд в Россию (за исключением Калининградской области) грузовых автомобилей иностранных автоперевозчиков из недружественных стран и привлечением для перевозки грузов по российской территории отечественных перевозчиков.
Наряду с ростом объемов перевозок грузов отмечается увеличение грузооборота транспорта, составившее в январе 2023 года по отношению к сентябрю 2022 года 5% за счет всех видов транспорта. Увеличение этого показателя может быть связано, в том числе, с изменением направления грузопотоков в связи с реструктуризацией внешней торговли.
Объем банковских вкладов физических лиц в постоянных ценах с поправкой на сезонность после февральского снижения стабилизировался примерно на одном уровне. Также наблюдается увеличение потребительского спроса на платные услуги (с мая 2022 года), отчасти обусловленное ростом спроса на технического обслуживание и ремонт машин и пр., и общественное питание (с июня 2022 года).
Спад оборота оптовой торговли в постоянных ценах с поправкой на сезонный фактор в период с марта по октябрь 2022 года сменился ростом (в январе 2023 года по отношению к октябрю 2022 года – на 11%). «Ситуация по данному виду деятельности определяется положением дел в розничной и внешней торговле. Поскольку в январе 2023 года по отношению к октябрю 2022 года прирост оборота розничной торговли составил всего 2%, можно предположить, что увеличение индекса интенсивности оборота оптовой торговли обусловлено ростом выручки предприятий, осуществляющих ВЭД», – заключили эксперты.