В город ветров — с ветерком

Между Лиепаей и Ригой хотят пусть скоростной поезд за 300 млн евро

Строительство панбалтийской железной дороги Rail Balticа подтолкнуло лиепайчан к идее введения регулярного скоростного железнодорожного сообщения Лиепая — Рига. Как заявили в инициативной группе, в ближайшее время минсообщения Латвии изучит экономический эффект от реализации этого проекта.

 

Мы их теряем

 

Лиепая сегодня — это единственный из трех в Латвии морских портов, работавший в 2016 году с приростом (5,68 млн тонн, годовой рост грузооборота 1,2%) на фоне очень жесткой посадки портов Риги и Вентспилс. Например, каждая тонна из десяти тонн российского зерна, и даже чуть больше, в прошлом году перевалена через эти морские ворота.

 

Однако, по словам местного бизнеса, каждый год в течение всех последних десяти лет город теряет по 1000 жителей. И эти потери уже стали заметны на улицах и портовом променаде города: третий по величине город Латвии после Риги и Даугавпилса вымирает.

 

От Риги до Лиепаи около трех часов езды на машине или автобусе — это 217,6 км по дороге А9, недавно прошедшей капитальный ремонт. На пассажирском поезде — те же три часа, но поезд ходит только два раза в неделю. И на нем в основном уезжают в Ригу лиепайские студенты и гастарбайтеры.

 

Осталось купить вагоны

 

Местные предприниматели решили, что проблемы демографии и экономики можно решить, запустив скоростной поезд по маршруту Лиепая — Рига.

 

— Три часа времени, которые тысячи горожан тратят на дорогу в одну сторону — это то, что мы можем сократить до одного часа, — рассказывает представитель инициативной группы. — Железная дорога на участке Рига — Лиепая шириной 1520 мм уже электрифицирована, она в хорошем состоянии, вложения здесь не нужны — главное, не придется прокладывать новую железнодорожную колею европейского стандарта 1435 мм.

 

По сути, для успешной реализации этого проекта требуется лишь покупка локомотива и вагонов: скоростные поезда, которые сами по себе норма для многих стран Европы и мира, сегодня развивают скорость 300 км в час и более. В ближайшее время этот проект будет детально, в том числе с позиций экономической эффективности, рассмотрен в Министерстве сообщений Латвии. 

 

Деньги давай!

 

Лиепайский проект на уровне Латвии преследует ту же цель, что Rail Baltica в балтийском масштабе, в том числе развитие европейской региональной интеграции.

 

Как уверены его авторы, его можно запустить уже в 2019–2020 годах, и цена вопроса тут может составлять около 200–300 млн евро, где основная часть бюджета — стоимость подвижного состава. И главное, лиепайский проект выглядит более рентабельным по сравнению с Rail Baltica и может остановить депопуляцию города и края.

 

Андрей ТАТАРЧУК.