Электричка до Даугавпилса
Проект на полмиллиарда — пока только на экране
Минсообщения отчиталось перед двумя парламентскими комиссиями — ревизионной и по делам Европы — о ходе реализации проекта «Электрификация сети железных дорог Латвии».
За работу, товарищи!
Как гласит презентация ведомства, это «стратегически важный для развития народного хозяйства Латвии проект, особенно принимая во внимание конкуренцию латвийского транзитного коридора с соседними странами, а также колебания в тенденциях грузовых перевозок». «Использование электрической тяги обеспечивает значительную экономию энергоресурсов и других эксплуатационных расходов. Переход с мощностей дизельных локомотивов на мощности электровозов, существенно уменьшит эмиссии в воздух, создаваемые дизельными поездами…»
До нынешнего момента проделано вот что:
«проведен многокритерийный анализ;
разработан анализ затрат–выгод; консультации со стратегическими партнерами — портами, ассоциациями, министерствами и т. д.;
регулярные консультации с консультантами JASPERS (техническое партнерство Еврокомиссии, Евробанка и Европейского банка реконструкции и развития);
17 января на заседании кабмина рассмотрено Информационное сообщение о прогрессе, результатах анализа затрат и выгод большого проекта и решениях осуществления проекта (прот. № 3 пар. 39);
Кабмин концептуально поддержал осуществление первого этапа проекта начать на участке: Даугавпилс — Резекне; Резекне — Крустпилс — Рига (Шкиротава)».
Тайна железной дороги
На самом деле времени остается не так уж много — до 2023 года надо освоить 519 миллионов средств, из них 346,6 миллиона — из бюджета Евросоюза, и 52 миллиона заемных средств.
Виды Латвийской железной дороги (ЛЖД) простираются еще дальше — бизнес–план разработан до 2036 года, но, разумеется, концерн хранит его в коммерческой тайне.
В августе прошлого года железнодорожный монополист создал Дирекцию развития, «тем самым укрепив человеческие ресурсы по вопросам, связанным именно с проектом, и обеспечив более оперативную координацию проекта с соответствующими институтами». Во главе с премьером Марисом Кучинскисом по теме заседает Латвийский совет по портам, транзиту и логистике. Вся эта чиновная активность продлится до 2019 года, когда предполагается начать собственно строительство.
Что будет с транзитом со стороны России и Белоруссии к тому времени, неясно. Так или иначе, латгальские города в недалеком будущем окажутся связаны со столицей не только рельсами, но и проводами.
Николай КАБАНОВ.