Астраханские маршрутки признали одними из худших в стране
Мы же и признали.
Известны результаты всероссийского мониторинга маршруток, который стартовал 4 января. Всего участники "Молодежки ОНФ" провели более 2-х тысяч рейдов в 79 регионах страны. Респондентами выступили пассажиры, водители и кондукторы городского общественного транспорта. Параллельно анкетирование проходило в онлйн-режиме в социальных сетях. Всего было опрошено более 5 тыс. жителей в возрасте от 10 до 85 лет.
Местным жителям предложили оценить работу общественного транспорта по пятибалльной шкале. Большинство (33%) присудили работе общественного транспорта «тройку». 27% выставили «четверку». Твердую «пятерку» поставили маршруткам менее 8% опрошенных пассажиров (7,9%). 13% оценили работу общественного транспорта на «двойку». И 9% поставили «единицу».
По результатам мониторинга все регионы ранжировали по принципу «светофор». В красную зону вошли субъекты со средней оценкой работы общественного транспорта 3 и ниже (25 регионов из 76), в желтую – регионы-хорошисты (таковых 51), в зеленую – почти отличники (3 региона). При этом нет ни одного российского субъекта со средней оценкой работы общественного транспорта хотя бы "4".
В топ-10 регионов-аутсайдеров с самыми низкими оценками работы общественного транспорта вошли: Астраханская область (2,5), Республика Калмыкия (2,5), Волгоградская область (2,4), Калужская область (2,4), Псковская область (2,4), Алтайский край (2,4), Республика Бурятия (2,3), Брянская область (2,3), Республика Тыва (1,9) и Тверская область (1,9).
"Астраханская область – в числе тех, у кого самая низкая оценка. И когда мы проводили рейды, поняли почему. Во-первых, тарифы на проезд перевозчики увеличивают, когда хотят. Днем проезд стоит 25 рублей, а вечером – уже 40. В нашем регионе пассажирские перевозки находятся в руках частников, они формируют ту тарифную политику, которая им выгодна. Их никто не контролирует. Другая проблема – далеко не во всех маршрутках есть возможность безналичного расчета. В большинстве автобусов нет терминалов и валидаторов. И когда мы пытались расплатиться крупной купюрой, например номиналом в тысячу рублей, кондукторы и водители отказывались давать сдачу и начинали грубить", – отметил участник «Молодежки ОНФ» в Астраханской области Артур Оганесян.
Мониторинг общественного транспорта «Молодежка ОНФ» планирует продолжить летом. Помимо городских маршрутов затронут и дачные. Все результаты будут переданы региональным властям.
Известны результаты всероссийского мониторинга маршруток, который стартовал 4 января. Всего участники "Молодежки ОНФ" провели более 2-х тысяч рейдов в 79 регионах страны. Респондентами выступили пассажиры, водители и кондукторы городского общественного транспорта. Параллельно анкетирование проходило в онлйн-режиме в социальных сетях. Всего было опрошено более 5 тыс. жителей в возрасте от 10 до 85 лет.
Местным жителям предложили оценить работу общественного транспорта по пятибалльной шкале. Большинство (33%) присудили работе общественного транспорта «тройку». 27% выставили «четверку». Твердую «пятерку» поставили маршруткам менее 8% опрошенных пассажиров (7,9%). 13% оценили работу общественного транспорта на «двойку». И 9% поставили «единицу».
По результатам мониторинга все регионы ранжировали по принципу «светофор». В красную зону вошли субъекты со средней оценкой работы общественного транспорта 3 и ниже (25 регионов из 76), в желтую – регионы-хорошисты (таковых 51), в зеленую – почти отличники (3 региона). При этом нет ни одного российского субъекта со средней оценкой работы общественного транспорта хотя бы "4".
В топ-10 регионов-аутсайдеров с самыми низкими оценками работы общественного транспорта вошли: Астраханская область (2,5), Республика Калмыкия (2,5), Волгоградская область (2,4), Калужская область (2,4), Псковская область (2,4), Алтайский край (2,4), Республика Бурятия (2,3), Брянская область (2,3), Республика Тыва (1,9) и Тверская область (1,9).
"Астраханская область – в числе тех, у кого самая низкая оценка. И когда мы проводили рейды, поняли почему. Во-первых, тарифы на проезд перевозчики увеличивают, когда хотят. Днем проезд стоит 25 рублей, а вечером – уже 40. В нашем регионе пассажирские перевозки находятся в руках частников, они формируют ту тарифную политику, которая им выгодна. Их никто не контролирует. Другая проблема – далеко не во всех маршрутках есть возможность безналичного расчета. В большинстве автобусов нет терминалов и валидаторов. И когда мы пытались расплатиться крупной купюрой, например номиналом в тысячу рублей, кондукторы и водители отказывались давать сдачу и начинали грубить", – отметил участник «Молодежки ОНФ» в Астраханской области Артур Оганесян.
Мониторинг общественного транспорта «Молодежка ОНФ» планирует продолжить летом. Помимо городских маршрутов затронут и дачные. Все результаты будут переданы региональным властям.