Журналист РИА Томск одной из первых прокатилась на беспилотном "ШАТЛе"
Прототип беспилотного автомобиля "ШАТЛ 2.0" презентовали в среду в фонде "Сколково" (Москва). Пассажирами уникального транспорта стали около 100 журналистов, в том числе из РИА Томск. + ВИДЕО
СКОЛКОВО, 26 сен – РИА Томск. Прототип беспилотного автомобиля "ШАТЛ 2.0" презентовали в среду в фонде "Сколково" (Москва). Пассажирами уникального транспорта стали около 100 журналистов, в том числе из РИА Томск. Проект по созданию прототипа беспилотного транспортного средства реализуют пять компаний: "Ростелеком", "КамАЗ", "Сколково", "НАМИ" и Nokia. Впервые без водителя "ШАТЛ 2.0." – это беспилотный микроавтобус, который может развивать скорость более 100 километров в час, его вместимость – 12 человек. Первый заезд на беспилотном микроавтобусе состоялся на территории инновационного центра "Сколково". Как передает корреспондент РИА Томск, к серийному производству автомобилей-беспилотников специалисты планируют выйти в 2020 году. Торжественную церемонию презентации "ШАТЛа" открыли первый вице-президент ПАО "Ростелеком" Виктор Кириенко, профессиональный российский автогонщик, замдиректора "КамАЗа" по развитию по инновационным продуктам Фирдаус Кабиров и старший вице-президент по инновациям фонда "Сколково" Кирилл Каем. Они вошли на борт автомобиля первыми и проехали по сколковским дорогам. "Ощущения фантастические. Надо отдать команде "КамАЗа" должное – дизайн потрясающий", – поделился впечатлениями Кириенко. Следом за представителями компаний пассажирами стали журналисты, в том числе обозреватель РИА Томск Элеонора Черная. По ее словам, беспилотный микроавтобус двигался со скоростью шесть километров в час. "Это было сделано для безопасной демонстрации возможностей "ШАТЛа" и комфорта журналистов", – пояснила Черная. Технические характеристики Как рассказал РИА Томск руководитель проекта со стороны "НАМИ" Сергей Коркин, сегодня в "Сколкове" находятся три "ШАТЛа". Особенностями этих автомобилей является то, что они самостоятельно принимают решение о снижении скорости, режиме движения, объезде препятствия, то есть имитируют все действия водителя. Точки остановки автомобиля определяются заранее – то есть он двигается по заранее заданному маршруту. "Первый прототип был испытан в Казани на чемпионате мира по футболу – 2018. Это была презентация проекта. Дальнейшая работа – увеличение скорости движения, отработка алгоритмов для интеллектуальной системы управления, расширение возможностей и приближение системы управления к возможностям водителя", – рассказал РИА Томск Коркин. По его словам, беспилотник может останавливаться по требованию пассажиров в случае экстренной ситуации. "Операторская может находиться в любой точке мира, а управлять "ШАТЛом" можно дистанционно при наличии связи не менее 4G. 5G нужна, чтобы эта связь была безупречной", – добавил представитель "НАМИ". "Ростелеком" обеспечивает инфраструктуру пятого поколения – связь для беспилотника, сказал РИА Томск первый вице-президент "Ростелекома" Виктор Кириенко. Серийное производство По словам представителей компаний, в ближайшем будущем несколько "ШАТЛов" могут начать использоваться в "Сколково" для передвижения сотрудников между корпусами. А вот на улицах городов России такой автотранспорт может появиться в эксплуатируемом режиме через 7-15 лет. При этом специалисты отметили, что распространение беспилотников возможно при сохранении темпов технологического развития и изменении законодательства. Представитель фонда "Сколково" также отметил, что в России есть и другие проекты, связанные с беспилотным транспортом. В частности, конкурс "Зимняя дорога". Ранее сообщалось, что томская компания "Мехатроника-Про" совместно с "КамАЗом" разработали устройство для беспилотных автомобилей. В частности, для электробуса "ШАТЛ 2.0" томичи создали интеллектуальный электропривод на основе собственной разработки – универсального сервоконтроллера AC-Servo-200