Пригородное пассажирское сообщение • Re: Низкопольные электропоезда
Кто такой "Пегас"?SM@TRON:krechet: Они к "городской электричке" никакого отношения не имеют. По крайней мере пока.
Если к вам действительно придёт Пегас то никого уже не спросят.
И кого нужно спрашивать? Как бы УЛ не хотелось бы пристроить куда-либо свои "Ласточки", они их задаром отдавать точно не будут. Ещё раз, на 2020-й год денег в бюджете Западно-Сибирских регионов на покупку и эксплуатацию "Ласточек" не предусмотрено. ФПК они не нужны. По крайней мере в сентябре на демонстрационной покатушке ЭС1П-005 по Сибири такой вариант даже не рассматривался.
Ну и при расположении депо в Омске, разумеется, никакой эксплуатации "Ласточек" внутри Новосибирской агломерации быть не может (всё же более 600 км). Это только межрегиональное сообщение.
Если дойдёт до приобретения новых составов специально для "городской электрички" в Новосибирске, то это будет в любом случае "совсем другая история". И говорить, чьего производства там будет подвижной состав, пока точно не более, чем гадание на кофейной гуще.
Ну ладно, может быть китайские копии "Штадлеров". Вон, чешский частник уже таковые закупил. Но в любом случае, это будет низкопол, тут уж никаких сомнений быть не может.SM@TRON:Понятно, что кризис 2014-го нарушил первоначальные планы, но тем не менее, рано или поздно ЭР9 менять придётся. И нет сомнений, что это будут "Штадлеры".
Кто сказал?! Почему не китайцы например?!
Но вообще "Штадлер" наиболее вероятен. У них же завод в Фаниполе, так что политически вряд ли решат покупать что-либо на стороне, ибо "важно поддержать отечественное".
Это точно не так. Статистика показывает, что качественные изменения дают очень ощутимый прирост пассажиров. В некоторых случаях в разы.SM@TRON:Выделенное ключевое. То есть подтверждаете, что всё же стало намного лучше.
Нет. Просто люди, которые не очень то и хотели, точно так-же не ездят. Ну тем кому действительно надо глубоко плевать на высоту пола и платформ. Все остальные в сторону железки просто не смотрят.
Сколько можно одну и ту же чушь повторять?SM@TRON:Ну и ещё раз обозначу свою позицию по 550 мм платформам. Конечно, нужно выравнивать пол платформы и вагона в агломерациях городов. Это необходимо и для повышения доступности, и для повышения средней скорости.
Да уж хотя бы это сделайте а потом разевайте рот на низкий пол.
Ещё раз: одно другому не противоречит. Но переделка всех платформ на 550 мм сравнима с переделкой на 1100 - 1300 мм - это очень дорого и очень долго, порядка 10 млрд. рублей. Где деньги? Поэтому да, нужно делать, но это возможно только поэтапно в течении десятилетий.
Так кто же против.SM@TRON:Какие подземники на о.п. **** км? Да и даже на средних по пассажиропотоку платформах по возможности лучше обойтись без разноуровневых переходов.
Ну значит по настилам через пути. Все ходят и ещё никто не умер. Сделали аккуратную горочку с платформы и поехали.
Да, окупается, не каждый год выходит в прибыль, но в целом баланс положительный (хоть и около нуля). Субсидий из бюджета МУП "Новосибирский метрополитен" не получает. Вот подробности, если интересно.SM@TRON:Все коридоры с "метрошным" пассажиропотоком метро уже охвачены. Удлинение приведёт к росту расходов без существенного увеличения пассажиров, а значит метро будет требовать субсидий.
А вы правда считаете что оно окупается
Это программа обсуждается достаточно серьёзно, ИМХО шансы высоки, тем более у ряда заинтересованных фирм (производители трамваев и прочего ПС) есть своё лобби. Если бы было совсем пофиг на города за МКАДом, то тогда бы не было программ БКД и "Современная комфортная городская среда".SM@TRON:И Новосибирску нужна прежде всего не помешала бы федеральная поддержка в развитии именно этих видов транспорта.
Забудьте. Этого точно не будет. Как говорится, проблемы негров
Кто же спорит. Правда, как раз пока это "не горит". Но через несколько лет придётся думать об обновлении всерьёз.SM@TRON:380 млн. рублей для областного бюджета это относительно немного. Из-за такой суммы влазить в лизинг нет смысла.
Если проводить замену парка массово (а это рано или поздно придётся делать), и тем более на такой дорогостой как низкопольные э/п, то смысл будет. Точнее не будет другого выхода.