«Уралмостострой» из Челябинска получит 8,7 млрд от Хабирова до «8 марта»

16.01.2020 09:38

Подведены итоги аукциона на строительство нового моста через реку Белую в Уфе в створе улицы Интернациональной – крупнейшего инфраструктурного проекта из разыгрываемых в Башкортостане в 2020 году. Лот стоимостью 8,7 млрд практически без бюджетной эффективности, с минимальным дисконтом от стартовой цены получило челябинское АО «Мостострой». Компания для Башкортостана не то что не новая, а практически монополизировавшая рынок: она же возводила в 2018 году новый Затонский мост через Белую, а в 2019 году получила подряд на мост-вставку на Южном выезде из столицы республики. Предсказуемость итогов аукциона, однако, оттеняют два обстоятельства. Во-первых, очередной дорожный подряд в Башкортостане уходит на сторону из региона. Во-вторых, новый глава республики Радий Хабиров, хвалившийся при назначении, что он «знает где деньги взять», по факту крупнейший инфраструктурный проект года финансирует без привлечения денег из федерального бюджета, что ставит под вопрос его лоббистские возможности.

Если только решение администрации Уфы не опротестует «Сибмост» из Новосибирска

Согласно опубликованному накануне протоколу подведения итогов аукциона, заявка «Мостостроя» на него была единственной, допущенной к участию. Протоколы процедуры обладают всеми признаками ее формальности: за «Мостострой» члены аукционной комиссии проголосовали единогласно, а бюджетная эффективность аукциона составила микроскопические 0,5% – при начальной цене в 8,78 млрд челябинская компания предложила выполнить работы за 8,73 млрд. Строительство моста планируется начать в 2020 году и завершить в 2025-м.

При этом комиссия еще на этапе рассмотрения первых частей заявок отклонила заявку крупнейшего в России строителя мостов – новосибирской компании «Сибмост». Поводом явились претензии комиссии к сырью и материалам, предложенным новосибирцами для реализации проекта. В самой компании свое отстранение от аукциона считают неоправданным и подали жалобу в УФАС по Башкортостану. «Сибмост» требует выдать заказчику, управлению по строительству дорог администрации Уфы, предписание о возврате аукциона на этап рассмотрения первых частей заявок. Жалоба новосибирцев будет рассматриваться в УФАС по Башкортостану 17 января.

Мост через Белую в створе улицы Интернациональной – возможно, самый важный проект по радикальному улучшению транспортной инфраструктуры уфимского полуострова. Если первый мост на Южном въезде в Уфу появился еще в XVIII веке, а завершающий трассу М7 Затонский мост – в 1971 году, и после этого данные въезды на полуостров только расширялись, то путепровода через Белую на севере Уфы не существовало никогда. Отчасти с этим связана и невиданная стоимость сооружения: за 8,7 млрд в течение пяти лет планируется с нуля создать полноценную транспортную инфраструктуру между Черниковкой и дорогой «8 марта»-Алексеевка, и это только первый этап проекта.

Новый четырехполосный мост будет иметь длину 1322 метра, «Мостострою» также предстоит возвести подъездные пути длиной более пяти километров. Кроме того, подрядчику предстоит реконструировать участки дорог Тоннельной и Интернациональной улиц. Второй этап проекта, который пока даже не разыгран и неосмечен, включает строительство под улицей Комарова 390-метрового тоннеля, который обеспечит беспрепятственный выезд на мост со стороны Интернациональной.

Отдельно имеет смысл остановиться на структуре финансирования проекта. В конкурсной документации указано, что 8,5 млрд на мост планируется потратить из регионального бюджета, и 200 млн – из бюджета Уфы. Уже на 2020 год ассигнования составят более 300 млн, и затем по 1,5-2 млрд рублей ежегодно вплоть до 2025 года.

Проще говоря, федеральный бюджет не дает на мост ни копейки. Это коренным образом отличается как от структуры финансирования других крупных инфраструктурных объектов в Башкортостане, так и от декларируемого Радием Хабировым принципа «я знаю, где денег взять» и его перманентных стремлений посадить во все приемные высоких московских кабинетов «башкира с папочкой», который будет выбивать федеральное финансирование. При этом до недавнего времени казалось, что у Хабирова, в общем, получается: на новый мост вставку на Южном въезде Росавтодор выделил 2,5 млрд, а на форуме «Россия зовет» в ноябре 2019 года глава республики подписал с президентом ВТБ Андреем Костиным соглашение, существенно облегчившее для региона финансирование в высшей степени сомнительного 34-миллиардного проекта Восточного выезда из Уфы.

Но мост в Черниковке Башкортостану пока что придется строить своими силами. При этом деньги за самый крупный инвестиционный проект уйдут из региона соседям из Челябинска. С другой стороны, «Мостострой» уже показал себя в Уфе добросовестным подрядчиком, и жителям Уфы через пять лет будет в первую очередь радостно получить мост как таковой. Вопрос перераспределения финансовых потоков и оценку лоббистских возможностей главы региона в данном случае они сочтут вопросом вторичным.

«Правда ПФО» следит за развитием событий.

^{Фото glavarb.ru, bashinform.ru}