Новости за 15.03.2020

На Воронежском авиазаводе началась активная фаза сборки агрегатов для регионального пассажирского самолета Ил-114-300.
На предприятии ведется сборка хвостового оперения. На март намечена закладка нижних панелей и переднего лонжерона крыла в стапель общей сборки консолей , завершается сборка заднего лонжерона. "Одновременно мы проводим работы по подготовке производства механизации крыла. С вводом в строй стапелей сразу приступим к ее сборке", – рассказал директор по производству ПАО «ВАСО» Николай Лысаков. Читать дальше...

Ага, только сейчас заметил, и здесь про ЛМС, на авиафоруме там просто погрязли в переписке с челом, который себя скромно называет конструктором ЛА, а то и лапшиным, типа лапшу вешает, но на простой вопрос, сколько стоит двигатель для ЛМС, так и не ответил, видимо не знает.
Забавно, ударные беспилотники с двумя двигателями, а пассажирский ЛМС с одним, понятно пассажиров не жалко.

Ан-2 то понятно исторически достался России от исторического материализма, да и ЛМС однодвигательный на АОН больше смахивает. Читать дальше...

АО "Промышленные технологии", Пресс-релиз:

Совместная отраслевая комиссия проинспектировала ход работ ОКБ "Аэрокосмические системы" по разработке демонстратора отечественной системы электроснабжения

Проводимая в ЦАГИ, совместно с ГосНИИ ГА, СибНИА, ЦИАМ, ГосНИИ АС, НПО «Наука», КГТУ-КАИ, ОАО «Авиапром» и другими организациями с середины 2011 года научно-исследовательская работа направлена на создание технологической платформы (совокупности взаимоувязанных технологий) перспективных легких многоцелевых самолетов (ЛМС), соответствующих требованиям, характерным для российского рынка самолётов малой авиации, и обладающих конкурентоспособностью на мировом рынке.

Анализ рынка и требований... Читать дальше...

Проводимая в ЦАГИ, совместно с ГосНИИ ГА, СибНИА, ЦИАМ, ГосНИИ АС, НПО «Наука», КГТУ-КАИ, ОАО «Авиапром» и другими организациями с середины 2011 года научно-исследовательская работа направлена на создание технологической платформы (совокупности взаимоувязанных технологий) перспективных легких многоцелевых самолетов (ЛМС), соответствующих требованиям, характерным для российского рынка самолётов малой авиации, и обладающих конкурентоспособностью на мировом рынке.

Анализ рынка и требований... Читать дальше...

Изготовление маски из бумажного полотенца за 30 секунд. +2 канцелярские резинки +2 скобки от степлера. Спасайтесь граждане, полотенца бумажные в продаже есть, а масок давно нет и не будет!

А что за чудо такое Ан-428 «Геракл»? Мне смутно припоминается двухфюзеляжный Руслан или даже Мрия... наверняка тов. leutenant знает?

https://cdn.aviaforum.ru/data/.../1497131_e828383b75e2ccf244a56e0f22c50e6a.jpg

Странное присоединение. Купили билеты на март в январе, вернуть нельзя. То есть если ты знаешь, что опасно и берешь билет, то можешь вернуть, а если не предполагал об опасности, то летите, ваши билеты как были невозвратными, так и остались невозвратными.

Странное присоединение. Купили билеты на март в январе, вернуть нельзя. То есть если ты знаешь, что опасно и берешь билет, то можешь вернуть, а если не предполагал об опасности, то летите, ваши билеты как были невозвратными, так и остались невозвратными.

Варианты Байрактаров и прочие турецкие БПЛА переходят на ГТД крылатых ракет с Украины, Пакистан шибко у турков просит себе тоже с полной локализацией, китайские им как-то не очень, даже в долг, у нас набор двигателей более 20 проектов от бывших ВСУ разной мощности, от крылатых ракет ранее украинских и пошло поехало до самого большого АЛ-31Ф"Охотника". Делийцы Идлибы-Ютубы просмотрели, кинулись в иудеям и согласны брать все, что дадут с локализацией и без.
Серийно у нас готовы УЗГА, "Группа Кронштадт"... Читать дальше...

Практически все катастрофы Ил-62 не по вине экипажа, что очень прискорбно.
И тем не менее Генрих Новожилов за этот тип получил ленинскую премию

Практически все катастрофы Ил-62 - эксплуатация. В отличие от Ту-154. Проблему интерференции между крылом и мотогондолой решили сильно позднее. Поэтому вариантов расположения двигателей у Новожилова по сути не было. И так на Кубу еле-еле дальности хватало. Поэтому по делу наградили. Крупнейший самолёт, управляемый тросиками на мускульной силе. Читать дальше...

А виноваты как всегда советские двигателисты...
https://www.gazeta.ru/science/2020/03/14_a_13004083.shtml

Наверное, кто-то из большевиков "заложил атомную бомбу" под авиадвигательную промышленность...
До сих пор "фонит"...