Крушение SSJ100 в Шереметьево. Хронология событий

Трагедия, унесшая жизни 41 человека, произошла 5 мая. Самолет SSJ100 совершил аварийную посадку на полосу в Шереметьево, в результате чего загорелся. В чем же причина страшной аварии? Попытаемся разобраться. Телеграм-канал Mash провел собственное небольшое расследование и попытался восстановить хронологию событий, которые привели к множеству жертв. "Суперджет" выехал на взлетную полосу в 17:58 по Московскому времени. Салон лайнера был практически полон. Из Москвы в Мурманск летело 73 пассажира. В 18:03 самолет оторвался от земли. А через 6 минут, по словам пилотов, в лайнер ударила молния и набор высоты стал невозможен. В 18:09 пилоты установили на радиоответчике код "7600", означающий потерю связи с землей. Онлайн-регистратор молний Blitzortung показывает, что в районе маршрута лайнера, действительно, была гроза. Также, по словам экипажа, после удара молнии вся электроника начала сбоить, а связь с землей прервалась. Так ли это на самом деле – выяснится после расшифровки "Черных ящиков". Стоит отметить лишь то, что данная модель самолета имеет три дублирующие друг друга системы связи, а электронные системы управления дублируются четырежды. И в случае отказа одной из них переключение на другую систему происходит полностью автоматически, и не требует вмешательства экипажа. Общая схема управления SSJ100 Далее пилоты переводят лайнер в режим ручного управления и разворачиваются обратно на Шереметьево. "Суперджет" оборудован особой рулевой системой. Все движения ручкой управления и педалями передаются на рули с помощью электроники и моторов. Никакой механической связи между кабиной и рулевыми плоскостями нет. Разница между ручным и автоматическим режимом лишь в том, что на "автомате" электронные системы полностью контролируют скорость, высотный режим и курс, а в ручном режиме электроника лишь корректирует неверные движения пилота. На момент аварии у командира Дениса Евдокимова имелось 1400 часов на SSJ100, а в общей сложности – 6800 часов. Пилоты заходили на посадку визуально, поддерживая связь с диспетчером на аварийной частоте. Перед заходом на полосу самолет делает один круг, чтобы снизить скорость и высоту. В 18:28, перед приземлением код радиоответчика меняется на "7700", подразумевающий нештатную ситуацию на борту. Схема полета "Суперджета" В 18:30 на скорости 278 километров в час лайнер заходит на посадку. Однако топливные баки самолета практически полные, а также на борту 73 пассажира. Допустимая масса превышена почти на тонну. К тому же, превышена скорость снижения. Все это приводит к подпрыгиванию борта после соприкосновения с землей. Стойка шасси подламывается и пробивает топливный бак, начинается пожар. Хвостовую часть охватывает пламя. Пассажиров начинают эвакуировать через носовой вход, но 41 человеку спасти не удается. Стоит отдать должное погибшему бортпроводнику, который до последнего эвакуировал людей из горящего самолета. В последние минуты перед смертью он успел лишь отправить SMS своей возлюбленной. Также стоит обратить внимание на абсолютно мерзкий поступок сотрудников аэропорта, которые в голос смеются, наблюдая полыхающий самолет.