Концерн Bosch мог участвовать в картельном сговоре
Москва, 28 июля - "Вести.Экономика". Появляются новые участники картельного сговора немецких автопроизводителей. Теперь под подозрение попал немецкий поставщик автомобильных компонентов Bosch. Об этом пишет издание Der Spiegel.
Сообщается, что корпорация могла также принимать активное участие в координации действий по производству, установке определенных цен и поставкам комплектующих и запчастей для автомобилей. Компания Bosch упоминается в документе о нарушениях антимонопольного законодательства, который Volkswagen направил на прошлой неделе в немецкое ведомство по надзору. По информации Der Spiegel, руководство Bosch могло вести секретные переговоры с автопроизводителями и предлагать свои решения по корректировке данных об уровне токсичности выхлопных газов у автомобилей с дизельными двигателями.
На прошлой неделе в Германии впервые появились разговоры о том, что немецкие автопроизводители VW, BMW, Audi и Porsche вступили в сговор с целью установки цен на системы очистки дизельных выбросов с использованием отраслевых комитетов.
Около 200 сотрудников, работающих в 60 отраслевых комитетах, обсудили разработку транспортных средств, тормозов, бензиновых и дизельных двигателей, муфт и трансмиссий, а также систем очистки выхлопных газов. Журнал Der Spiegel, публикуя эту информацию, сослался на письмо, отправленное в органы управления картелями.
Автопроизводители обсудили выбор поставщиков и цену компонентов. С 2006 г. автопроизводители также обсудили стоимость AdBlue - системы очистки выхлопных газов для дизельных двигателей. Они также договаривались по таким вопросам, как калибровка резервуаров для жидкости для обработки дизельных выбросов, и согласились использовать более мелкие, а не более крупные детали, отметили в издании. Компания Volkswagen признала возможное антиконкурентное поведение в письме, которое она отправила антимонопольным властям 4 июля.
Этот скандал фактически является развитием другого под названием "дизельгет", который разгорелся осенью 2015 г. Компания Volkswagen тогда призналась, что устанавливала на свои автомобили специальное программное обеспечение, занижавшее данные о выбросах вредных веществ в атмосферу.
"Дизельный скандал" затронул более 11 млн автомобилей – примерно столько машин продали компании, входящие в концерн Volkswagen. Как выяснилось впоследствии, их выбросы не соответствовали нормативам.
Кстати, концерн Bosch также обвинили в участии в "дизельгейте". Как сообщали "Вести. Экономика", в конце июня прокуратура Штутгарта возбудила производство против трех руководителей из немецкой компании Bosch. Volkswagen является одним из основных клиентов концерна.
В ходе изучения двигателей, ставших причиной "дизельного скандала", ученые пришли к выводу, что в уличенных в "дизельгейте" двигателях использовался блок управления ECU Bosch EDC17. И якобы именно он был запрограммирован компанией Bosch, а впоследствии активирован "Фольксвагеном" для махинаций с выбросами.
Сообщается, что корпорация могла также принимать активное участие в координации действий по производству, установке определенных цен и поставкам комплектующих и запчастей для автомобилей. Компания Bosch упоминается в документе о нарушениях антимонопольного законодательства, который Volkswagen направил на прошлой неделе в немецкое ведомство по надзору. По информации Der Spiegel, руководство Bosch могло вести секретные переговоры с автопроизводителями и предлагать свои решения по корректировке данных об уровне токсичности выхлопных газов у автомобилей с дизельными двигателями.
VW-Papier enthüllt: Bosch an Absprachen der Autokonzerne beteiligt https://t.co/2icPnSN92U pic.twitter.com/fu290hZYRj
— SPIEGEL ONLINE (@SPIEGELONLINE) 28. Juli 2017
На прошлой неделе в Германии впервые появились разговоры о том, что немецкие автопроизводители VW, BMW, Audi и Porsche вступили в сговор с целью установки цен на системы очистки дизельных выбросов с использованием отраслевых комитетов.
Около 200 сотрудников, работающих в 60 отраслевых комитетах, обсудили разработку транспортных средств, тормозов, бензиновых и дизельных двигателей, муфт и трансмиссий, а также систем очистки выхлопных газов. Журнал Der Spiegel, публикуя эту информацию, сослался на письмо, отправленное в органы управления картелями.
Автопроизводители обсудили выбор поставщиков и цену компонентов. С 2006 г. автопроизводители также обсудили стоимость AdBlue - системы очистки выхлопных газов для дизельных двигателей. Они также договаривались по таким вопросам, как калибровка резервуаров для жидкости для обработки дизельных выбросов, и согласились использовать более мелкие, а не более крупные детали, отметили в издании. Компания Volkswagen признала возможное антиконкурентное поведение в письме, которое она отправила антимонопольным властям 4 июля.
Этот скандал фактически является развитием другого под названием "дизельгет", который разгорелся осенью 2015 г. Компания Volkswagen тогда призналась, что устанавливала на свои автомобили специальное программное обеспечение, занижавшее данные о выбросах вредных веществ в атмосферу.
"Дизельный скандал" затронул более 11 млн автомобилей – примерно столько машин продали компании, входящие в концерн Volkswagen. Как выяснилось впоследствии, их выбросы не соответствовали нормативам.
Кстати, концерн Bosch также обвинили в участии в "дизельгейте". Как сообщали "Вести. Экономика", в конце июня прокуратура Штутгарта возбудила производство против трех руководителей из немецкой компании Bosch. Volkswagen является одним из основных клиентов концерна.
В ходе изучения двигателей, ставших причиной "дизельного скандала", ученые пришли к выводу, что в уличенных в "дизельгейте" двигателях использовался блок управления ECU Bosch EDC17. И якобы именно он был запрограммирован компанией Bosch, а впоследствии активирован "Фольксвагеном" для махинаций с выбросами.