ОДК намерена выпускать до 50 двигателей ПД-14 в год
Москва, 19 июня - "Вести.Экономика". "Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК, входит в "Ростех") намерена ежегодно выпускать до 50 двигателей ПД-14 для самолета МС-21.
Испытания системы автоматического управления для ПД-14 завершат в этом году. "Завершена разработка конструкторской документации новой системы, освоено опытное производство ее агрегатов. Продолжается освоение серийного производства. Квалификационные испытания системы продолжаются, они должны быть завершены в этом году", - подчеркивает ОДК.
Система автоматического управления обеспечивает управление двигателем на всех режимах, ограничение предельных параметров, диагностику и защиту, а также обмен данными с системами самолета и силовой установкой.
Опытные двигатели ПД-14 оснащены новой системой. В ходе летных испытаний замечаний к работе системы не поступало.
"ПД-14 - один из стратегических проектов российского авиапрома. ОДК на основе сертификационного базиса проводит комплексные испытания этого двигателя. Проведены первый и второй этапы летных испытаний. Кроме того, успешно проведен ряд специальных тестирований", - подчеркивает ОДК.
Квалификационные испытания системы управления проводит пермское предприятие ОДК - "Стар". Базовый турбовентиляторный двигатель ПД-14 создают для МС-21-300 с применением новейших технологий и материалов, в том числе композитных.
В этом году ПД-14 испытают на попадание птиц. "На 2017 г. запланирован еще целый ряд специальных испытаний, в том числе испытания на попадание посторонних предметов - льда, града, крупных и мелких птиц, ресурсные испытания. Продолжаются испытания в термобарокамере Центрального института авиационного моторостроения им. П. И. Баранова (ЦИАМ)", - сообщает ОДК.
ОДК начала сертификацию базового двигателя ПД-14 по российским и международным стандартам. Летные испытания двигателя продолжаются. "Процедура сертификации начата и идет в соответствии с установленными сроками. 2018-2019 гг. - тот временной ориентир, когда ПД-14 будет обладать и российским сертификатом Росавиации, и сертификатом Европейского агентства по безопасности полетов (EASA)", - отмечает ОДК.
ОДК разрабатывает программу поддержки эксплуатации ПД-14. "ОДК предлагает эксплуатантам не просто двигатель с оптимальной ценой, но и работает над тем, чтобы предложить наиболее выгодное решение по стоимости жизненного цикла. Для этого разрабатывается комплексная программа поддержки эксплуатации ПД-14", - подчеркивает корпорация.
"К двигателю ПД-14 уже проявляет интерес ряд заказчиков. Кроме того, ОДК готова предложить зарубежным партнерам сотрудничество по разработке на базе ПД-14 двигателя для авиалайнеров и транспортных самолетов различного класса", - поясняет ОДК. Целевыми зарубежными рынками для ПД-14 являются авиакомпании из стран СНГ, Азии, Латинской Америки и Африки.
"Уже сейчас ОДК ведет работу с потенциальными покупателями самолета МС-21 о возможности поставки их с двигателями ПД-14 после получения сертификата летной годности на самолет", - отмечает ОДК.
На основе газогенератора ПД-14 корпорация готова разрабатывать двигатели для ближне- и среднемагистральных пассажирских и грузовых самолетов под требования заказчика (в диапазоне тяги от 9 тонн до 18 тонн). "При этом за счет использования уже разработанного газогенератора сроки создания новых двигателей значительно сокращаются", - заключает ОДК.