Organizaciones proponen etiquetado de emisiones para autos nuevos en ZMVM
El Observatorio Ciudadano de la Calidad del Aire (OCCA) propuso a los gobiernos de Ciudad de México y del Estado de México que todos los vehículos nuevos incluyan un etiquetado en el que se informe el rendimiento de combustible, la proyección de gasto anual, ranking de rendimiento y la generación de emisiones contaminantes y gases de efecto invernadero.
Este nuevo etiquetado está en desarrollo y se pretende aplicar como parte del Programa de Verificación Vehicular Obligatorio a partir del 2021, de acuerdo con Adrián Fernández, director ejecutivo de Acción Climática México.
"Nos invitó la autoridad metropolitana a que trabajemos con ellos el diseño del etiquetado, pero ya viene para el año que entra y eso qué significa: el que quiera tener holograma doble cero requiere tener etiqueta; ya que puede ser el auto más limpio del mundo y el más eficiente, pero si no cumple con la etiqueta, le toca (holograma) cero", explicó.
Stephan Brodziak, coordinador de seguridad vehicular de la asociación Poder del Consumidor, dijo que las autoridades ambientales respaldan que exista un nuevo etiquetado, que muestre información del rendimiento de combustible y emisiones contaminantes de forma clara, accesible y sobresaliente, dentro del mar de tecnicismos que se informa en las fichas de los vehículos.
Explicó que la idea que es que estos indicadores que impactan en el consumo de combustible, en la economía familiar y en la salud sean más claros. Para ponerlo en marcha "falta el entramado institucional de gestión para ahora sí, darle un carácter vinculante, obligatorio, factible".
El nuevo etiquetado debería contener de acuerdo con la propuesta, los diferentes rendimientos de los vehículos en la ciudad, carretera, hacer un comparativo en el gasto y ahorro en un periodo de cinco años, comparado con el rendimiento promedio del segmento del vehículo.
Asimismo, se busca que se genere un ranking de emisiones de contaminación de la calidad del aire y un ranking de emisiones de calentamiento global, aunado a que también se incluyan las emisiones de CO2 por kilómetro.
Refirió que la titular de la Secretaría del Medio Ambiente de Ciudad de México, Marina Robles, ha manifestado su interés por incorporar este tipo de instrumentos y están trabajando con ellos para ayudarles a implementar una medida de esta naturaleza.
Se trata de un etiquetado que se implemente en los pisos de venta y que también se refleje en el engomado de los automóviles, de 0 o 00, expuso, aunque no se ha avanzado en la forma en que se podría poner en marcha.
Además, Adrián Fernández destacó que la implementación de esta medida a nivel local podría adoptarse en lo inmediato a nivel federal por parte de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, y la autoridad encargada de vigilar el cumplimiento sería la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente.
"Cuando la industria empiece a dar a conocer esta información en la etiqueta, el certificado que entreguen cada año a Profepa, de cada unidad que se comercialice, se van a poner las pilas para mejorar el rendimiento de sus unidades y otra opción es mentir en los certificados para calificar, pero entonces se les puede sancionar si están en falta, por lo que en ese momento vamos a empujar la norma federal, hasta los límites que ellos digan ya cumplieron y ya no se pueden echar atrás".
En conferencia de prensa, comentó que también propondrán la actualización de la NOM 163 de la Semarnat referente a las emisiones de bióxido de carbono (CO2) en términos de rendimiento de combustible, aplicable a vehículos de peso bruto vehicular de hasta 3 mil 857 kilogramos.
Comentaron que la industria automotriz, encabezada por la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), impuso un juicio de nulidad con respecto a la NOM 163 en su revisión en el 2013.
"Dicho rezago normativo en eficiencia energética (NOM 163) es resultado de la interferencia de la industria para proteger los intereses particulares ante los intentos de una mejora regulatoria", indicó la OCCA y refirió que se tienen más de 15 años en que esta norma no se ha actualizado.
MRA