Наземные беспилотники
ЧМ как беспилотное пространство
Чемпионат мира по футболу пройдет в 2018 г. на 12 стадионах в 11 городах России: в Москве, Санкт-Петербурге, Калининграде, Казани, Волгограде, Нижнем Новгороде, Самаре, Саранске, Екатеринбурге, Ростове-на-Дону и Сочи.
Напомним, в середине июня Фонд «Сколково» и «Бакулин Моторс Групп» (торговая марка Volgabus) подписали соглашение, предусматривающее открытие центра НИОКР в области разработок и тестирования беспилотных транспортных средств для городской среды. Документ был подписан перед заседанием Попечительского совета «Сколково» под председательством Дмитрия Медведева.
Главе кабмина также продемонстрировали беспилотные модули для транспортных средств, которые впоследствии можно будет использовать для перевозки не только пассажиров, но и грузов. В настоящее время модули проходят тестирование и уже используются на территории инновационного центра как средство для передвижения.
«Патентуете? Все этим сейчас занимаются, чтобы не потерять потом права», — заявил премьер и поинтересовался, какие материалы будут использовать для создания модулей. Медведеву рассказали, что «железо» будет поставлять завод во Владимирской области, а вся интеллектуальная начинка делается в «Сколково».
«Группа ГАЗ» рассчитывает на государственную поддержку и субсидирование своих беспилотных разработок наряду с «КАМАЗом». Об этом еще в марте сообщил ТАСС Евгений Сударский, руководитель центра компетенции «Концепция продукта» объединенного инженерного центра «Группы ГАЗ», в ходе конференции «Беспилотные транспортные средства: проблемы и перспективы» в Нижнем Новгороде. «В настоящее время есть госпрограмма развития беспилотного транспорта AutoNet, ее возглавляет «КАМАЗ», и фактически там не обеспечено общее участие ключевых российских автопроизводителей, в частности «Группы ГАЗ». Мы первые были в этом направлении, мы имеем технологический задел, имеем компетенции и кадры и считаем, что все эти наработки имеют огромную практическую значимость для развития беспилотных систем в России и должны учитываться в госпрограмме», — заявил он.
Еще в октябре прошлого года министр образования и науки Дмитрий Ливанов принял участие в испытании беспилотного автомобиля, созданного на базе КамАЗа.
Данный проект реализуется в рамках федеральной целевой программы «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014–2020 годы» Минобрнауки РФ. Исполнителями проекта выступили ОАО «КАМАЗ» совместно с Cognitive Technologies. Финансирование от министерства составило 300 млн руб. «Сейчас мы хотели создать федеральный центр интеллектуальной робототехники, в том числе и для реализации проекта беспилотного автомобиля, но это будет иметь и более широкие перспективы», — подчеркнул Ливанов, пояснив, что наработанную базу используют в будущем при создании беспилотных кораблей, беспилотных летательных аппаратов.
Как сообщает пресс-служба, к 2020 г. беспилотная модель будет оснащена рядом дополнительных параметров и характеристик, а текущие показатели усовершенствованы до возможности детектировать пешеходов вне зависимости от направления их движения, а время, отведенное для обнаружения опасности и реакции на нее, составит не более 0,3 секунды. Предусматривается также возможность обнаружения на дороге практически любых препятствий, включая животных, в том числе и собак, что качественно выделит российское решение от существующих сегодня зарубежных аналогов.
Зарубежный опыт
Сегодня разработкой беспилотных автомобилей заняты конструкторы во всем мире. По данным The Wall Street Journal, немецкий автоконцерн BMW подписал с американским производителем микропроцессоров Intel и израильской компанией Mobileye соглашение о совместной разработке самоуправляемых автомобилей. Компании намерены выпустить на рынок свое первое авто, которое будет передвигаться без участия водителя, к 2021 г.
Представители Google ранее также заявляли, что разрабатывают собственный беспилотник, который к 2017 г. и будет управляться компьютером без помощи водителя. СМИ сообщали, что похожий проект разрабатывается и в стенах корпорации Apple.
Крупнейший китайский интернет-поисковик Baidu планирует в течение ближайших пяти лет начать серийный выпуск беспилотных автомобилей, заявил президент компании Чжан Яцинь, которого цитирует РИА Новости. Baidu проведет целый ряд дорожных тестов беспилотных авто в десяти городах КНР, целью которых будет наладить серийный выпуск соответствующих технологий в течение ближайших трех лет и осуществить запуск массового производства таких автомобилей в течение пяти лет.
По данным СМИ, концерн Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA) обсуждает c Uber Technologies Inc. совместную работу по созданию беспилотного автомобиля. О совместном предприятии с Uber может быть объявлено к концу года. В данный момент переговоры находятся на предварительной стадии. Сообщалось, что Uber ведет переговоры и с другими автопроизводителями. FCA также провела первоначальные консультации с Amazon.com Inc. о создании беспилотных автомобилей для доставки товаров ритейлера. Однако зарубежная пресса отмечает, что никакие соглашения не были заключены и переговоры могут сорваться.
Электронное лицо
В целом с точки зрения современных технологий выпуск беспилотного автомобили является не такой уж сложной задачей. Однако существует еще масса вопросов, связанных с безопасностью таких транспортных средств и ответственностью в случае возникновения дорожно-транспортного происшествия по вине автопилота. Например, как сообщает ТАСС, сейчас в США расследуют ДТП с электромобилем производства компании Tesla Motors, в результате которого погиб водитель. ДТП произошло в населенном пункте Уилистон 7 мая. Машина врезалась в трейлер, который совершал поворот налево на нерегулируемом перекрестке. Находившийся за рулем мужчина получил тяжелые ранения и скончался в больнице, уточняет AP. По версии представителей Tesla Motors ДТП произошло в ясную солнечную погоду. Ни водитель, ни сенсоры автопилота не смогли различить ярко освещенный солнцем бок трейлера, стоявшего почти перпендикулярно линии движения автомобиля. «Высота борта грузовой машины вкупе с его положением поперек дороги и крайне редко встречающимися обстоятельствами» обусловили то, что электрокар заехал под нижнюю часть трейлера, «в результате чего было разбито лобовое стекло», приводит AP заявление компании.
Как сообщают в Tesla Motors, за все время испытаний пробег ее автомобилей, оборудованных автопилотом, превысил 209 млн км. Национальное управление по безопасности дорожного движения уточнило, что выводы в отчете носят предварительный характер. В настоящий момент эксперты проводят расследование с целью определить, действительно ли автопилот сработал в соответствии со своей конструкцией и заложенными параметрами.
Для того чтобы снять возможные юридические коллизии в будущем, ряд стран уже сегодня пытаются создать правовую основу для определения ответственности в случае ДТП с участием беспилотных автомобилей. К примеру, как сообщает ТАСС со ссылкой на газету Nikkei, Япония и страны Евросоюза намерены создать единый свод правил и юридических норм использования беспилотных автомобилей с целью развития подобных технологий и их массового внедрения в общество. Этот документ может вступить в силу уже в 2018 г.
«Как ожидается, США займутся подготовкой собственных требований в отношении беспилотных машин, в то время как Япония и страны ЕС будут сотрудничать в этой области», — отмечает издание. По сведениям прессы, специальная экспертная комиссия ООН в настоящее время активно занимается данным вопросом. Помимо Японии и ЕС в обсуждении также принимают участие представители Южной Кореи.
А в Евросоюзе, по данным РИА «Новости», наряду с физическими и юридическим лицами могут появиться лица «электронные». Если роботы созданы по образу и подобию человека, то у них должно быть и подобие прав и обязанностей. А коль электронные машины тесно взаимодействуют с людьми, необходимо определить их юридический статус и роль в обществе. Правда, это касается не всех роботов, а только тех, которые обладают искусственным интеллектом и способны передвигаться самостоятельно. Речь, в частности, идет о роботах-гуманоидах и беспилотных автомобилях.
Впрочем, эксперты считают, что изменения в законодательстве для роботов будут реально востребованы не раньше чем через 10 лет. Так что пока мы можем не опасаться равноправия с машинами.
Александр Колесов