На "Ласточке" вдоль Чёрного моря

Железная дорога Адлер-Туапсе по-своему уникальна. Практически на всём своём протяжении она идет вдоль берега Чёрного моря. Большой Сочи расположен на узком каринизе между горами и побережьем, что и определяет такую конфигурацию. Поезд, идущий вдоль берега моря, является неотъемлемой частью сочинского пейзажа. Электричка здесь служит, по сути, внутригородским транспортом, связывая многочиленные посёлки, разбросанные по побережью и административно входящие в состав города Сочи. Хорошо помню времена, когда в этом качестве использовались кругломордые ЭР2 с деревянными лавками. Сегодня основным пригородным транспортом стали знаменитые "Ласточки", пришедшие в Сочи на волне олимпийской реконструкции.
В советские времена электрички из Туапсе могли ходить не только до Адлера, но и до Сухуми (да, тогда ещё Сухуми, а не Сухума). С распадом СССР ж.д. сообщение с Абхазией по понятным причинам прервалось, и Адлер надолго стал инвариантной конечной точкой. Однако сегодня для большинства электричек Адлер не является конечной - появились новые направления на Розу Хутор, аэропорт и Олимпийский парк.
Олимпийский парк - это, собственно, то место, где расположены основные олимпийские объекты. Расположен он в Имеретинской долине, недалеко от границы с Абхазией, поэтому второе название станции - Имеретинский курорт.

Здесь есть несколько тупиковых путей, куда обычно и ставят пригородные "Ласточки". Сквозные пути - для поездов, идущих на Сухум. Ж.д. сообщение с Абхазией постепенно восстанавливается, появились поезда не только из Москвы и Петербурга, но и из российской провинции.

Вид в сторону Абхазии

...и Адлера/Сочи

Вот и наша "Ласточка"

Здешние "Ласточки" - в скромной электричечной комплектации, без деления на классы

Удивило странное расположение розеток для зарядки телефонов - над окнами.

Поехали. Идет "Ласточка" плавно и тихо, но небыстро, более 65 км/ч не разгоняется. Линия виляет вдоль побережья, остановок много, расположены они близко

От Олимпийского парка до Адлера - минут 15 пути. Адлер - по-прежнему конечная для большинства дальних поездов. Отстой электровозов 2ЭС4К "Дончак" - основной рабочей лошадки от Адлера до Горячего Ключа. Из-за тяжелого горного профиля пути для вождения пассажирских поездов здесь всегда использовались грузовые локомотивы. В советские времена здесь было царство ВЛ8, полностью выведенных из эксплуатации в начале "нулевых". Затем была недолгая эпоха ВЛ10, которых вскоре вытеснили новые "Дончаки".

За Адлером поезд выворачивает к морю, которое будет сопровождать путешественников до самого Туапсе. В этой части побережье довольно некрасивое, разгороженное многочисленными пирсами-волнорезами

Пляжная жизнь

По мере продвижения на север погода проясняется, уродливые волнорезы исчезают

Местами море подходит к насыпи совсем вплотную

Туннелей по пути пять или шесть. Этот, расположенный между остановками Головинка и Чемитоквадже, один из самых коротких

Лазаревская - конечный для нас пункт. Платформы здесь низкие, тогда как "Ласточка" приспособлена под высокие, приходится слезать по довольно крутой лестнице

"Ласточка" уходит на Туапсе

Станция Лазаревская и поселок Лазаревское названы в честь адмирала Михаила Петровича Лазарева, бюст которого установлен у здания вокзала. В 90-е гг. бюст был снесен адыгскими националистами, остался лишь пустой постамент с якорем. Дело в том, что на заре советской власти в рамках многомудрой политики "коренизации" Лазаревское было включено в Шапсугский национальный район (шапсуги - одно из адыгских племён. Адыги, они же черкесы, если кто не знает, - коренное население западного Кавказа и Черноморского побережья до прихода сюда Российской империи). В 90-е гг. на волне всевозможных "национальных возрождений" адыгские деятели пытались восстановить "историческую справедливость", и Лазарев попал под раздачу, как "колонизатор и оккупант". Типичная история, в общем. Бюст восстановили в начале "нулевых", уже при Путине. К слову, доля адыгского населения в Лазаревском районе сегодня составляет где-то 5%, основное население - русские и армяне. Опять же, типичная для юга история: после исхода нелояльного черкесского населения край заселялся русскими, а также "дружественными" южными народностями - греками и армянами. Но греки здесь не удержались, а вот армяне освоились и закрепились, составляя не менее четверти населения. Наверное, Сочи - самый армянский город России сегодня.

Пара видео в завершение:

По дороге туда...

...и обратно. Остановка на платформе Солоники, название которой намекает на греческий след. Но, собственно, кроме этого, о греках здесь больше ничего не напоминает