«Авиа-новости»

Авиалайнер Ил-114 экстренно приземлился в аэропорту «Жуковский» после того, как в воздухе у него возникли проблемы с двигателем, сообщает Interfax. Никто не пострадал.
Нештатная ситуация возникла во время выполнения тестового полета. В пресс-службе Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) заявили журналистам, что в воздухе загорелся датчик температуры масла одного из двигателей. Командир корабля принял решение приземлиться.
Источник агентства, знакомый с ситуацией, уточнил, что в результате двигатель был отключен... Читать дальше...

При этом обеспечичивается полная функциональная замена украинского Ан-148 со значительным расширением функционала, где SSJ-100 и SSJ-75 не конкурируют друг с другом, а занимают различеные ниши и при этом укороченная версия полностью вписывается в требования гос структур, совместима с Арктикой и Якутией и может быть обширно экспортирована в страны со слабым аэродромным оснащением.

Своевременная организация виртуальных рабочих мест в филиале «Региональные самолеты» корпорации «Иркут» позволила не потерять ни одного дня в условиях удаленной работы в связи с пандемией коронавируса. Благодаря этому предприятие без задержек выпускает техническую документацию по эскизному проекту SSJ-New, что на данном этапе гарантирует четкое исполнение государственного контракта в заявленные сроки.

Л-410УВП-Е20 с отечественным двигателем ВК-800С за относительно быстро и дёшево можно расширить функционалом в семействе от 13 до 25 рах., где реализуется замена Ан-2 при возможности короткого взлёта и совместимости с грунтом.
При этом в укороченном и удлинённом варианте в пересечении стабилизаторов ставится дополнительный электродвигатель аналогичный применённому в
Extra 330LE Electric Aircraft 260 кВт (348 л.с.)
Вес двигателя 50 кг вместе с винтом.

Такое нововведение позволяет... Читать дальше...

Все необходимые доработки возможны в сжатые сроки на базе уже освоенных технологий и опробованных решений, что даёт возможность поднять даже не летающие борта простаивающие из за отсутствия двигателей или не возможности их ремонта.

Все необходимые доработки возможны в сжатые сроки на базе уже освоенных технологий и опробованных решений, что даёт возможность поднять даже не летающие борта простаивающие из за отсутствия двигателей или не возможности их ремонта.

При этом РФ за быстро и относительно дёшево избавится от украинской зависимости подняв не летающие сейчас Русланы по причине отсутствия двигателей.

Кликнуть на ссылку:
https://cdn1.radikalno.ru/uploads/.../f5d0d2fe99e27615e024b7db83a85ed2-full.jpg
 

А ведь всё на уровне в грузопассажирском варианте с унификацией 90% с возможностью иметь гражданские сертификаты FAA и EASA, где в сечении грузовой салон сопоставим с Ил-106 и Ан-124 и пассажирский имеет вместимость Airbus A350 XWB при более коротком фюзеляже за счёт применённых компоновочных преимуществ.

Схема низкоплана с двигателями над крылом и значительная часть композитного крыла от CR929 повышают весовое совершенство и улучшают аэродинамику снижая расход топлива на единицу перевозимого... Читать дальше...

Компоновочные преимущества до сих пор никем не реализованные в мировой авиации позволяют иметь единую базу для пассажирского и грузо-пассажирского варианта и с этим нарастить серию и уменьшить себестоимость производства.
https://cdn1.radikalno.ru/uploads/.../34b283c193060161376d4e3e4aa218c4-full.jpg