Новости за 09.01.2016

Проект "Легче Воздуха"
Все о Российском воздухоплавании.

Репортаж "Яблоки На Снегу 2016". Анонс.
Московская область, Дмитровский район.

... я практически лежу в его кабине, которая словно облегает всё моё тело, оставляя место лишь для небольшого движения руками и ногами. Я отклоняю ручку в сторону, мягко нажимаю на педаль и чувствую, как он плавно входит в спираль и с чуть заметной вибрацией начинает поднимать меня всё выше и выше к мягким кучевым облакам. А вокруг - только свист ветра и больше никого ... Ты один на один с ним и с бескрайним и прекрасным небом ... с твоим небом ...

... я практически лежу в его кабине, которая словно облегает всё моё тело, оставляя место лишь для небольшого движения руками и ногами. Я отклоняю ручку в сторону, мягко нажимаю на педаль и чувствую, как он плавно входит в спираль и с чуть заметной вибрацией начинает поднимать меня всё выше и выше к мягким кучевым облакам. А вокруг - только свист ветра и больше никого ... Ты один на один с ним и с бескрайним и прекрасным небом ... с твоим небом ...

Три дня возвращался к этому вопросу, заданному читателем de__novo, но до сих пор не могу придумать однозначный ответ:

"Денис, получается, что компании будут вынуждены экономить. От этого начнет страдать безопасность полетов. Есть какой-то критический предел, и что служит индикатором такого предела?"

Давайте я поделюсь своими размышлениями, а Вы, если оно будет, своим мнением по этому поводу.

Есть у многих людей так называемая "аэрофобия" - боязнь полета на самолете. Боязнь летать.

Есть и у пилота своя личная "аэрофобия". Боязнь НЕ летать. Боязнь потерять работу, ведь это только по мнению ГД одной из авиакомпаний пилот запросто сможет найти себя таксистом (как стюардесса - нянечкой, а авиатехник - автомехаником). Я не знаю, был ли у этого главного менеджера опыт найти себя старшим менеджером у грузчиков, но сравнение того же порядка. Что там менеджер, что тут...

Чем закончился... Читать дальше...