Минтранс назвал нормальной ситуацию с ледокольной проводкой в Финском заливе
Минтранс также прорабатывает вопрос нормативного закрепления в обязательных постановлениях по морским портам процедуры индивидуальной оценки ледопроходимости судов, проводимой Российским морским регистром судоходства. Предполагается, что такая оценка позволит допускать к плаванию во льдах отдельные суда с низким ледовым классом.
В навигацию зимнего сезона 2025–2026 годов ледокольное обеспечение в Балтийском море осуществляют 11 ледоколов ФГУП «Росморпорт» — 4 линейных и 7 портовых. «Кроме того, для обеспечения ледокольной проводки с 9 февраля привлечено многофункциональное аварийно-спасательное судно „Спасатель Карев“ ФГБУ „Морспасслужба“, — отметили в Минтрансе. Министерство организовало передислокацию линейного ледокола „Мурманск“, прибытие которого ожидается 19 февраля. Кроме того, было обращение в госкорпорацию „Росатом“ с просьбой о передислокации атомного ледокола для проводки судов в Финском заливе.
«Особое внимание уделяется проводке судов, осуществляющих доставку социально значимых грузов, в том числе паромов, работающих на линии Усть-Луга — Балтийск», — отметили в министерстве.
Ранее газета «Коммерсант» сообщила о замедлении экспортных отправок на фоне осложнившейся ледовой обстановки в Финском заливе. По данным издания, речь идет об ограничениях на ледовое плавание, введенных капитанами портов при дефиците ледокольного сопровождения, а также о требовании обязательного водолазного осмотра судов, для которого в ряде случаев отсутствует инфраструктура и который может быть затруднен из-за низких температур. Как отмечается, Ассоциация морских торговых портов обратилась с предложением усилить ледокольную группировку в Балтийском бассейне и временно приостановить требования по водолазному осмотру для неопасных грузов — контейнеров, металлов, глинозема, угля, удобрений и т. п.