Volkswagen Touran, 2005 г.

Всем привет!Решился всё таки первый раз написать отзыв про свой 1,9 турбодизельный Туран.Сказать,что люблю Фольксвагены,наверно нет. Не нравятся они мне,хотя это у меня второй Фольксваген. Так получилось,что лет 5 назад был у меня Гольф 4 с мотором 1,4л. ,бензин,на механике.Брал на время за не большие деньги,как поджопник.После него,решил,что Фольксваген больше не возьму. Так как до него были ещё две Ауди А6 и Вольво S80 2003г.в. Качество и комфорт у предыдущих авто конечно на голову выше. Но тут на работе коллега предложил Турана,так как он себе купил уже полноприводный паркетник. Думаю посмотрю,так как денег на более свежий авто не было и не скоро ещё будет т.к. ипотека важнее)))Подкупило то,что коллега в возрасте,первый хозяин в России и отъездил на нём около 8-ми лет,значит тачка должна быть в поряде)))). За три года эксплуатации конечно же были ремонты,ведь пробег не детский. Сразу же заказал у китайцев шнурок ВАГ-КОМ черный,так как мой синий которым я читал старые Ауди,кроме двигателя в Туране ничего не видел,а без шнурка старого немца содержать неудобно,проверено опытом. Затем сменил все фильтра и масла,как положено. Но это копейки разумеется. Через год эксплуатации порвался патрубок на дроссельную заслонку,при пуске двигателя был свист и при повышении оборотов свист усиливался. При открытии капота я конечно же выявил неисправность. Купил новый,цена вопроса 2500р. Дальше ездил,горя не знал,пока возвращаясь из отпуска заметил,что при 80-ти км/ч и выше мелкой дрожью бьёт руль,ну до дома с семьей думаю дотяну ещё 1000км. Приехав в Мурманск,поехал к товарищу в гараж,снял колесо,начал монтировкой шатать переднюю подвеску и выявил,что сайлентблоки в рычагах в усмерть убитые. Там и без монтажки было видно)))))Короче заменил все резинки,благо они тоже не дорогие300-500 рублей за штуку. Их если помню по 3 шт. с каждой стороны. В общем отдал я около 3000р. плюс 1000р. перепресовать в соседнем СТО,так как у нас пресса не было...