Российское ноу-хау: «Шаттл-беспилотник» и весы системы «антифура»
Давно замечено: если бы не технологии, человечество до сих пор жило бы в лесу и молилось колесу. Шутку приписывают то некоему американцу, сделавшему состояние на разработках в сфере IT, то нашим «цифровым» спецам. Последние мало в чем уступают западным коллегам. И если судить по количеству предлагаемых ими нанопроектов на душу российского населения, то мы должны были уже давно не только догнать, но и перегнать Америку. Однако дальше проектов дело обычно не двигается. Или двигается с трудом.
Сколько говорилось, например, о солнечных батареях. Предполагалось, что южные регионы РФ перейдут на их активное использование «к концу первого десятилетия 2000-х». Не случилось. По крайней мере, в том масштабе, который планировался. Или, скажем, система «умного города», предполагающая автоматизацию дорог, бесперебойную связь, в том числе, со специализированными службами, самопрогревающимися в морозы стенами домов,
Со связью вообще беда. Чуть в сторону от мегаполисов, и — пропадает. На трассе, ведущей от Петербурга до Мурманска, есть участки, протяженностью в сотни километров, начисто её лишенные.
Впрочем, кое-чего мы все-таки и достигли. Корреспондент «СП» убедилась в этом в начале июня, побродив по павильонам Петербургского международного экономического форума-2017. В одном из них привлек внимание автомобиль необычного дизайна. У него нет привычной в машинах водительской кабины. Как и багажника. Спереди и сзади авто выглядит абсолютно одинаково. Не обнаружилось ни руля, ни выхлопной трубы.
— А они здесь ни к чему, — вызвался помочь мне разобраться Алексей Гуськов, руководитель проекта, сотрудник Государственного Научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (ФГУП НАМИ). — Данная машина, точнее, электробус проекта «Шаттл» является беспилотным. Управляется дистанционно. Машина компактная: длина — 4,6 м, ширина -2,0 м, высота — 2,45 м.
«СП»: — В большом городе на дорогах нередки «пробки». …