Агентство новостей сообщает... • Re: Rail Baltica
seregathebest:
так хрень от фанатов или 8км "русской" 1520 и колеепереводчик?
Если речь про Ригу, то 8км 1520 возможны (в текущих планах). Но они там уже есть, т.е. это не класть новые а максимум подвыправить имеющиеся, и мб электрифицировать. Хрень от фанатов это проложить 60+км 1520 от Скулте на север до Эстонской границы. Там 1520 если и будут продлять то на 2км для удобной пересадочной станции с северного направления на Скултенскую ветку городской электрички (у существующей ст. Скулте 1520 будет техническая станция обслуживания 1435, а пассажирская ст. Скулте на 1435 будет севернее, и в настоящий момент гиперлогичная пересадка на 1520 отсутствует)
seregathebest:
Уже о 2034 говорят
Это просто бюджет ЕС 7летними периодами сейчас 2021-2027, а в этом году примут 2028-2034 и вот они расписывают на что они планируют тратить. С реальными сроками ввода это связано примерно никак. Самый затык сейчас от грубо говоря нового моста через Даугаву в Саласпилсе, и на север до в принципе эстонской границы. Эстонцы строят нормально, литовцы начали работы по участку от Паневежиса до латвийской границы и скоро вроде как немцы , выигравшие контракт в прошлом году, начнут от Каунаса до польской. В Польше какие-то небольшие затыки по подходам, но это по реконструкции Бялысток-Элк, а севернее Элка там много где новая трасса так что строить проще, нету NIMBYs. В принципе я думаю в декабре 2030 будет движение в Эстонии по всей длине, и в Литве от Сувалок до как минимум Паневежиса а как максимум может и до Бауски в Латвии.
Вторые пути и ответвления (Вильнюс, Аэропорт Каунаса) будут допиливать и в бюджет ЕС 2035-2041.
Латышей логику тоже понять можно - Рижскому узлу и вокзалу реконструкция была нужна вчера, и они хорошо подгадали разруливание (или хотя бы начало разруливания) местных проблем под общеевропейский проект. Т.е. чтобы сложную систему ввести вовремя, начинать надо с дорогих и сложных частей, простые и дешёвые можно начать позднее и ввести одновременно. Просто конкретно тут, сложные и дорогие оказались ещё сложнее и ещё дороже чем изначально думали, поэтому чтобы ввести хоть что-то, относительно простое и относительно дешёвое начали сейчас, чтобы не задерживать транзитный трафик из готового Эстонского участка, ну и начинать уже получать экспортные плюшки от логистических терминалов в том же Саласпилсе.