Китай доминирует на рынке спецтехники Молдовы: 8 из 10 новых экскаваторов
Об этом говорится в анализе экономиста Юрия Рижи, пишет bani.md
Согласно данным за период 2023–2025 годов, на местный рынок поступила 541 единица спецтехники общей стоимостью 394,4 млн леев, при резком росте показателей из года в год.
Данные указывают на явное ускорение импорта: с 103 единиц техники в 2023 году (71,7 млн леев) до 187 в 2024 году (146,5 млн леев), а в 2025 году — уже 251 единица (176,2 млн леев). В целом за три года рынок вырос на 143,7 процента по количеству и на 145,6 процента по стоимости, что свидетельствует о восстановлении инвестиций и росте спроса на оборудование для инфраструктурных проектов.
Структура импорта сильно сконцентрирована в двух категориях — экскаваторы и мини-экскаваторы, которые в совокупности составляют почти 99 процентов общего объёма. За анализируемый период было импортировано 340 экскаваторов на сумму 311,3 млн леев — это 62,8 процента от общего количества, но 78,9 процента от общей стоимости. Средняя цена одного импортированного экскаватора оценивается в 915,6 тысячи леев.
Мини-экскаваторы составили 196 единиц общей стоимостью 79,5 млн леев (36,2 процента по количеству и 20,2 процента по стоимости), со средней ценой 405,8 тысячи леев — примерно в 2,3 раза дешевле классического экскаватора. Остальные категории техники — экскаваторы-погрузчики, экскаваторы с длинной стрелой, дорожные катки и другие — имели незначительные объёмы импорта.
Ключевой особенностью рынка остаётся высокая доля техники, бывшей в употреблении: 371 единица (68,6 процента) против 170 новых машин (31,4 процента). В стоимостном выражении разрыв меньше: техника секонд-хенд составляет 235,7 млн леев (59,8 процента), а новая — 158,7 млн леев (40,2 процента). Средняя цена новой единицы составляет 933,5 тысячи леев, тогда как подержанной — 635,4 тысячи леев.
В то же время анализ показывает чёткую тенденцию: импорт новой техники растёт быстрее. Если в 2023 году было ввезено всего 26 новых машин, то в 2025 году — уже 98, почти в четыре раза больше. За тот же период количество подержанной техники увеличилось с 77 до 153 единиц.
В сегменте новых экскаваторов основным поставщиком является Китай — 81 единица (80,2 процента по количеству) и 97,9 млн леев (72,5 процента по стоимости). Далее следуют небольшие объёмы из Польши, Кореи, Великобритании, Японии, стран ЕС, Дании и Турции, при значительных различиях в ценах — от бюджетного сегмента до премиальной техники.
На рынке подержанных экскаваторов лидирует Япония — 105 единиц (43,9 процента), за ней следуют Германия (31 единица) и другие европейские страны, включая Нидерланды и Великобританию. Сегмент секонд-хенд гораздо более фрагментирован: 120 компаний импортировали подержанные экскаваторы, тогда как новые экскаваторы ввезли лишь 23 компании.
Юрий Рижа отмечает, что мини-экскаваторы демонстрировали более высокую динамику, чем классические экскаваторы: в 2025 году импорт вырос до 101 единицы после 57 в 2024 году и 38 в 2023 году. В этом сегменте Китай также остаётся лидером по поставкам новой техники, но с меньшей долей — 46,4 процента, что указывает на более жёсткую конкуренцию со стороны европейских производителей.