АвтоВАЗ выпускает новые минивэны: когда выйдут и сколько будут стоить
Долгожданный «отечественный» минивэн: крупнее Ларгуса и компактнее Газели
В скором времени в России появится собственный минивэн, причем не от абы кого, а от АвтоВАЗа! Новинка займет промежуточную рыночную нишу между «Ларгусом» и «Газелью». Что это будет за машина, сколько за нее придется заплатить и когда начнутся продажи — в нашем обзоре.
От АвтоВАЗа, но не «Лада»
В начале марта АвтоВАЗ объявил о запуске нового российского бренда коммерческих автомобилей — SKM. Что значит эта аббревиатура? И почему не используется бренд «Лада»?
На второй вопрос ответ прост: потому что, по сути, это будет полностью китайский автомобиль, хоть и выпускаемый АвтоВАЗом, но из готовых комплектов, поставляемых из КНР. Ожидается, что с помощью новинки отечественный автогигант рассчитывает загрузить производственные мощности своего подразделения «ВИС-Авто», которое сейчас выпускает полурамные грузовички на основе серийных легковушек «Лада» и внедорожники «Нива Бронто».
А вот с расшифровкой SKM все сложнее. Официально о ее значении ничего не упоминается. Более того, самой расшифровки, скорее всего, не существует в природе. Все дело в том, что в Поднебесной оригинальная модель называется SRM Jinhaishi и логотип выполнен в виде крупных красных букв SRM (это подразделение Shineray Group). И тут получилось, как в той мемной ситуации: «Только не списывай точь-в-точь». В итоге заменили только одну букву в середине и получилось SKM. Еще забавнее, что в России уже продаются кроссоверы SWM от той же Shineray Group.
Что это за модель
Условно отечественный минивэн не будет отличаться от своего китайского исходника. Длина SRM Jinhaishi составляет 4890 мм, ширина — 1700 мм, высота — 1995–2180 мм в зависимости от версии. У машины весьма крупная (с учетом длины кузова) колесная база — 3185 мм. Размер шин — 195/65 R15.
Автомобиль оснащается 1,5- и 2-литровыми атмосферными двигателями мощностью от 111 до 150 л. с. ДВС трудится в паре с 5-ступенчатой механической трансмиссией.
По технике у фургончика вообще обошлись без излишеств. Тут даже используется неразрезной задний мост (привод, соответственно, только задний) и пружинная задняя подвеска, как на давно ставшей историей ВАЗовской «классике» или «Волгах». Да, можно припомнить, что и современная «Газель» сделана по аналогичной схеме, но она-то и вовсе является рамным грузовичком, а SKM планируют позиционировать в качестве минивэна или городского фургона, где более логично смотрелся бы передний привод и независимая подвеска. Хотя многим такая технологическая «кондовость» даже понравится.
Сколько будет стоить и когда поступит в продажу
SRM Jinhaishi официально продается в Белоруссии по цене от 80 тысяч рублей, что на текущий момент составляет около 2,2 миллиона российских рублей. Впрочем, напрямую переводить ценники из разных стране все же нельзя.
Можно посмотреть на рыночную нишу, куда метит SKM. С одной стороны у него «Ларгус», который стоит 1,7–2 млн рублей. С другой находится «Газель», которая в версии «Некст» стоит от 3,3 млн, но за 2,4–2,7 млн можно взять «Бизнес».
Вот и получается, что новый минивэн должен стоить «два с хвостиком» млн рублей. В целом же под маркой SKM будут выпускаться пассажирские и цельнометаллические фургоны, а также шасси с открытой грузовой платформой, так что с учетом всех версий и комплектаций ценовая вилка может быть широкой.
А вообще цена в деле с SKM может оказаться не на первом по важности месте. Да, в России сегодня нет относительно доступного минивэна для масс, а запрос у населения явно есть. Однако может получиться так, что львиная доля SKM будет производиться под госзакупки для различных служб и ведомств. Так что чаяния простых россиян наверняка будут на втором месте.