Автопроизводитель изготовил 98 прототипов модели в разных модификациях для тестов: они проводились на дорогах и бездорожье на разном типе покрытия, от идеального асфальта до разбитых проселков, на собственном полигоне АвтоВАЗа, а также в горных и северных регионах. Были и лабораторные испытания автомобиля целиком и его отдельных узлов и агрегатов. Искру загоняли в аэродинамическую трубу, безэховую камеру для виброакустических тестов и аэроклиматическую камеру. Особое внимание уделили безопасности: Lada Iskra прошла 84 краш-теста, включая испытания отдельных систем, по результатам которых в АвтоВАЗе пришли к выводу, что Искра значительно превосходит национальные требования безопасности. Дополнительно были проведены ударные испытания по независимым программам — модель показала уровень Vesta, а также иностранных аналогов бюджетного B-класса. Напомним, уже в «базе» Lada Iskra оснащается электронной системой стабилизации, антиблокировочной системой тормозов и двумя фронтальными подушками безопасности. Также в АвтоВАЗе рассказали, что в ходе доводки конструкции Iskra инженеры «добились высоких показателей управляемости и адаптации к российскому климату, низкого уровня аэродинамического шума, оптимального качества звучания аудиосистемы и стабильности работы системы телефонной связи». Старт серийного производства Lada Iskra состоится 19 апреля 2025 года. В модельной линейке Искре отведена ниша между Granta и Vesta.
