«Вывод из тени бомбил». Как дополнительно защитят жизнь и здоровье пассажиров такси?
Таксисты смогут заключать договоры обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП) минимально на десять дней. Такой законопроект Госдума поддержала в первом чтении 13 февраля.
Жизнь любого пассажира общественного транспорта в России страхуется по закону об ответственности перевозчика. До недавнего времени ОСГОП действовал на всех видах транспорта, кроме такси. В 2023 году это недоразумение исправили, обязав водителей заключать соответствующие договоры.
Закон вступил в силу 1 сентября 2024 года, минимальный срок, на который можно оформить новый обязательный полис — один год, передает «Парламентская газета».
За довольно короткий период практика показала, что ряду категорий водителей годовые полисы не нужны, а точнее, невыгодны: многие таксуют только летом, выходят на работу в отпуске или подрабатывают периодами. В связи с этим возникла необходимость внести поправки и предусмотреть короткие полисы ОСГОП, по аналогии с аналогичными ОСАГО, объяснил коллегам-депутатам член Комитета Госдумы по финансовому рынку Николай Цед.
В разработанном парламентариями законопроекте указан минимальный срок договора ОСГОП — десять дней, в то время как полис ОСАГО можно купить хоть на день. Это связано с тем, что информация о страховании ответственности перевозчика должна быть передана в региональные реестры такси, иначе водители по действующему закону не смогут получать заказы, отметил Николай Цед. При этом ко второму чтению период могут скорректировать, такие предложения есть.
Другими поправками, над которыми уже работают депутаты, предлагается сформировать круг лиц, которые смогут покупать короткие полисы ОСГОП.
«По нашему мнению, это должны быть только физические лица», — сказал член думского комитета.
Дело в том, что закон о такси позволил возить пассажиров самозанятым людям, для которых полис на десять дней, один или три месяца будет стимулом его оформить, то есть работать полностью легально. Таксопарки же осуществляют перевозки постоянно, поэтому им логично продлевать договор со страховой компанией один раз в год.
Пассажир такси в случае любого происшествия в поездке может претендовать на выплату как по ОСАГО, так и по ОСГОП. В первом случае максимальная страховая выплата составляет 500 тысяч рублей, притом что оформлена специальная «автогражданка» с пометкой об использовании машины для работы в такси.
Страховка в рамках ОСГОП составляет до двух миллионов рублей за вред жизни или здоровью, до 23 тысяч рублей за причинение вреда имуществу. Конкретный размер выплаты страховая компания будет определять, исходя из нанесенного ущерба. Для этого существуют специальные формулы. Очевидно, что максимальная выплата будет положена родственникам в случае гибели человека в результате ДТП с такси.
В случае травм рассчитывать можно на процент от максимальных двух миллионов рублей. За сотрясение, к примеру, от 5 до 25 процентов, за перелом — от 4 до 15 процентов и так далее.
Обращаться за компенсацией нужно в страховую компанию перевозчика. По номеру машины ее координаты можно найти в базе Национального союза страховщиков ответственности. Информация обо всех машинах, таксопарках и службах заказа должны храниться в региональных реестрах такси. Также власти должны оперативно получать информацию о каждой поездке. Эти сведения хранят и агрегаторы, а пассажир может заказать выписку или электронный чек.
По данным страховщиков, годовой полис ОСГОП стоит около 3,4 тысячи рублей. Не сложно посчитать, во сколько он обойдется, если заключать договор на месяц или десять дней. То есть дополнительные расходы на каждую поездку при обычной работе в такси не превысят 50 копеек, соответственно, это не отразится ни на кармане водителя, ни на кошельке пассажира.
А вот если таксист полис не оформит, его ждет штраф. Ответственного могут оштрафовать на сумму от 40 до 50 тысяч рублей, таксопарк — от 500 тысяч до 1 миллиона рублей. Размер санкции — единый для всех видов транспорта, при этом такси не имеют оборотов, сравнимых, к примеру, с авиакомпаниями.
На это обратили внимание в Комитете Госдумы по защите конкуренции, члены которого в начале 2025 года внесли законопроект о снижении штрафов за отсутствие ОСГОП. До 1—5 тысяч рублей для водителей-физлиц, до 20—25 тысяч для ИП и до 30—40 тысяч для юрлиц.
Однако документ вернули разработчикам в связи с несоблюдением требования о наличии заключения Правительства. После того как официальный отзыв будет получен, законопроект планируют снова внести.