Морской щит Петербурга проверили на прочность

Специалисты Комплекса защитных сооружений (КЗС) Санкт-Петербурга 6 июня провели проверку работоспособности затворов судопропускного сооружения С-1 – главных морских ворот, защищающих город от наводнений. Плановые проверки проходят дважды в год: весной или в начале лета в связи с окончанием периода зимней эксплуатации и осенью, перед началом возможного периода наводнений, основной причиной возникновения которых считается штормовой нагон во время прохождения циклона. Сооружение С-1 – это 200-метровый канал глубиной 16 метров, через который проходят морские суда всех типов водоизмещением до 140 тысяч тонн. При угрозе наводнения огромные плавучие створы ворот смыкаются, вставая неприступной стеной на пути разбушевавшейся стихии. В состоянии «закрыто» затвор обеспечивает защиту от подъема уровня нагонной воды до 4,5 метра и высоты волны 3,3 метра. «В условиях, приближенных к штормовым, мы испытываем затворы судопропускного сооружения С-1. В программе вывод батопортов, их посадка на плиту порога на глубину 16 метров и проверка всех систем после периода зимних наводнений. Батопорты выводятся в канал, затапливаются и обеспечивают перекрытие канала. Затем вода сливается из батопортов, они всплывают и заводятся в доковые камеры, где хранятся в период отсутствия угрозы наводнений», – рассказал Игорь Полищук, заместитель генерального директора по эксплуатации КЗС СПб. Он также добавил, что защитный комплекс максимально может закрываться на 48 часов, это время обусловлено накоплением в акватории воды из Невы. За время эксплуатации комплекса самое длительное время перекрытия составило 40 часов, когда КЗС в 2015 году сражался с наводнением «Дезмонд». Для полного закрытия затворов требуется около 45 минут, при этом информация о наводнении поступает от Росгидромета за 60 часов до начала бедствия. Комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений – уникальное гидротехническое сооружение, не имеющее аналогов в России, да и в мире можно насчитать не много подобных сооружений. В состав КЗС входят 11 каменно-земляных дамб, шесть водопропускных сооружений, два судопропускных сооружения, автомагистраль с двумя развязками и семью мостами, а также автомобильный тоннель. Длина КЗС – 25,4 километра. Он возведен на границе Невской губы и Финского залива от поселка Горская через остров Котлин до железнодорожной станции «Бронка». Череду защитных дамб прерывают шесть водопропускных сооружений, которые оборудованы отверстиями для свободного водообмена между акваториями Финского залива и Невской губы, что исключает застой воды и ее цветение, а также не мешает жизни подводных обитателей. «Водопропускные сооружения – вожделенное место для рыбаков, но ловить рыбу здесь нельзя, это охраняемая территория», – отметили в дирекции КЗС. Торжественное открытие Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений состоялось 12 августа 2011 года. За 7 лет эксплуатации КЗС предотвратил 14 наводнений, одно из них было остановлено в начале текущего года. Напомним: издавна было известно, что земли, на которых расположена Северная столица, подвержены подтоплениям. Долгое время ученые выдвигали ошибочные теории о причинах наводнений, терзавших город. Так, до середины XIX века они полагали, что всему виной невская вода. Считалось, что ветер запирает течение реки, поворачивая воды вспять, и подтопляет Петербург. Создание гранитных набережных – не что иное, как попытка оградить центр города от колебаний водных масс. Ранее наводнением считалось повышение уровня воды выше отметки 160 сантиметров, превышение на 3 метра становилось настоящей катастрофой для города. За 308 лет существования города на Неве, до возведения дамбы, Петербург пережил три такие катастрофы. Одно из этих наводнений произошло 10 сентября 1777 года – 3 метра 21 сантиметр. Самое грандиозное наводнение за всю историю города произошло 7 ноября 1824 года – 4 метра 21 сантиметр. О его последствиях в поэме «Медный всадник» писал Александр Пушкин. Через 100 лет после этого эпохального события, 23 сентября 1924 года, вода поднялась до отметки 3 метра 80 сантиметров. После каждой из этих катастроф, наносящих огромный урон городу и его жителям, с новой силой разгорались споры о защите города от стихии. До момента ввода КЗС в эксплуатацию город пережил 308 наводнений. Причем в один год могло быть несколько атак на город, после чего на несколько лет наступало относительное затишье. Техническая и экономическая возможность строительства дамбы появилась лишь к концу 70-х годов XX века. В 1979 году стартовала великая стройка, итогом которой стал надежный щит от стихии, поставивший точку в истории наводнений.