Агентство новостей сообщает... • Re: Новости "Федеральной Пассажирской Компании" (ОАО "ФПК")
Colonel_Abel:
Блин, прочитал что в СВ два проводника на два вагона. Слепошара.
Да, полковник, на вагоны СВ всегда предполагалось 2 проводника , даже в ущерб другим вагонам , чтобы не снижать качество обслуживания. Но в ФПК понятие качество обслуживания сильно разнится от филиала к филиалу. Планку задаёт естественно северо-западный филиал , ну а остальные .... комментарии излишне . Впрочем , речь не об этом . В своё время сообразили , что 2 проводника на св - мягко говоря , это излишество и в св вагоне в других филиалах спокойно ездит 1 проводник . Как обычно , рядом со штабом. Как правило , туда ставится друг/подруга / любовница / любовник начальника поезда или какого ещё руководящего звена и производственный процесс , так сказать, поезда несколько обходит стороной св вагон. Впрочем , на то есть свои причины. Ревизорский аппарат должен также размещаться в св вагоне, уважаемые люди «по звонку» тоже там размешаются . Иногда на место в св вагоне претендует и ПЭМ , но того обычно изгоняют ссаными тряпками . Как говорится , в этот момент как никогда уместна поговорка про калашный ряд. Я все говорю про обычную простую Россию , исключая направление Москва - Петербург, там есть и частные поезда типа Гранда , где наличие 2 проводников строго обязательно. Впрочем , в люксе фпк также должны ездить 2 проводника и даже ревизоров (посидеть) туда не пускают.
Тут вопрос в том, что фпк пошло особым путём . Весь функционал по поездной работе он собственно никуда не исчез . Просто хитрые трудовики - экономисты решили пойти путём дележа работы проводника на составляющие и передачи этой составляющей на аутсорсинг. «Давайте мы всю работу по уборке вагона , истопке вагона отдадим специально обученным людям , а вы все будете только улыбаться пассажирам и торговать чаем» . Я считаю это плохо. Представьте , вы следуете машинистом , а у вас помощник представлен организацией ООО «Помогала плюс» . Вы после рейса этому работнику подписываете акт выполненных работ, потом даёте оценку , проводите сверку и...ответственность вся на вас ! Не сделал работник свой функционал - Вы виноваты ! Так как не проконтролировали ! Понимаете о чем речь !?
.... в своё время и в авиации в кабине было 5 членов экипажа , потом число сократилось до 2. Но и технический прогресс шагнул вперёд . В железнодорожном транспорте можно добиться исключения максимального исключения проводников : это двухэтажные вагоны , стрижи , ласточки , сапсаны... Вы и сейчас можете сесть в сапсан , вам там ни стюард , ни проводник не нужен . Но если у тебя ездит треть парка с вагонами а-ля аммендорф , то изволите туда ставить минимум 1 проводника .