Ачилбай Раматов провел переговоры с представителями АО «Трансмашхолдинг»
Первый зампремьер-министра Ачилбай Раматов провел встречу с предствителями "Трансмашхолдинга".
На прошлой неделе в Доме приёмов АО "Узбекистон темир йуллари" состоялись переговоры под председательством первого заместителя премьер-министра Ачилбая Раматова с представителями российской делегации АО "Трансмашхолдинг" под руководством Искандара Махмудова.
В ходе встречи были отмечены результаты плодотворной работы АО "Узбекистон темир йуллари" с АО "Трансмашхолдинг", обозначены приоритетные направления дальнейшего развития сотрудничества.
В частности, стороны отметили успешную реализацию проектов в сфере обновления подвижного состава (закупка локомотивов и вагонов-метро), в социальной сфере (строительство пешеходного моста в парке "Навруз" и многофункционального медицинского центра в столице) и в других сферах.
В целях дальнейшей качественной организации совместной работы руководителями делегаций были обозначены основные направления сотрудничества, в том числе совершенствование сферы закупки и логистики запасных частей и комплектующих для ремонта подвижного состава АО "Узбекистон темир йуллари", совместная работа в сфере железнодорожных пассажирских перевозок (применение опыта АО "Центральная пригородная пассажирская компания" включая нормативное регулирование и цифровизацию), применение новых технологий в сфере СЦБ и связи, обновление магистральных и маневровых локомотивов и вагонов для метро.
Также прорабатываются проекты "Дорожных карт" по каждому направлению, включающих мероприятия по дальнейшему сотрудничеству.
Так, в сфере пассажирских перевозок намечены следующие основные мероприятия:
• анализ пассажиропотока (включая полевые исследования), изучение конкурентной среды, транспортное моделирование, в том числе определение пассажиропотока на ж/д транспорте, на автобусном сообщении, на личных автомобилях, а также расчет потенциального пригородного потока;
• построение операционной модели пассажирских железнодорожных перевозок - интервалы, потребность в подвижном составе;
• экономическое моделирование - определение размера потенциальной субсидии со стороны государства;
• разработка, согласование и принятие нормативно-правовых актов, закрепляющих новую организационно-правовую модель управления пассажирскими перевозками;
• разработка системы контрактных обязательств и государственного, муниципального заказа ("гросс-контракта");
• разработка и утверждение системы раздельного учета расходов и доходов на пригородные пассажирские перевозки, перевозки дальнего следования и оказание услуг инфраструктуры.
Аналогичные проекты "Дорожных карт" готовятся и по другим направлениям.